Les spécialistes des véhicules aériens sans pilote
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Les véhicules aériens sans pilote (UAV) permettent d'économiser du temps, de l'argent et des vies en permettant la surveillance aérienne par télécommande. Ils livrent également la charge occasionnelle d’armes, La marine américaine, l’Armée de terre et les Marines ont tous créé des spécialités de carrière pour le fonctionnement et la maintenance de cette technologie nouvelle et en développement rapide.
L’Armée de terre et les Marines se sont attaqués au problème de la dotation en UAV en créant des spécialités d’occupation militaire distinctes pour les opérateurs et les équipes de maintenance.
La marine a fait des drones une classification de la marine (NEC). Il s’agit d’un indicateur de compétence ou de travail destiné au personnel spécialement formé qui détient déjà une qualification standard, l’équivalent de MOS de la Marine.
Description de l'emploi
Vous trouverez ci-dessous les NEC du Manuel de classification des navires de la marine, volume II, chapitre 4, avec une brève description des compétences requises pour chacun.
- NEC 8361, Technicien de maintenance organisationnelle des systèmes UAV: Il s'agit du réparateur. Entretien organisationnel signifie réparations de base et nettoyage. Cela peut signifier le remplacement de composants majeurs, mais cela ne nécessite pas de cartes de circuit à souder.
- NEC 8362, Pilote externe d'UAV: les autres services ont un seul opérateur, mais la Marine a divisé les responsabilités en deux tâches. C'est le pilote qui gère les décollages et les atterrissages, contrôlant l'avion à vue.
- NEC 8363, Pilote interne d'UAV: "Interne" est un terme impropre, car personne ne peut obtenir à l'intérieur un UAV. Il s’agit de l’opérateur qui prend le relais lorsque l’UAV est dans les airs, en le contrôlant depuis une plus grande distance via une connexion par satellite.
- NEC 8364, opérateur de charge utile d'UAV: Il s'agit du spécialiste qui exploite à distance l'équipement de détection sur l'UAV.
- NEC 8366, -67 et -68: Ces trois NEC sont spécifiquement conçus pour le MQ-8 Fire Scout, un hélicoptère UAV. Ce sont des missions pour le technicien de maintenance organisationnelle, l'opérateur de charge utile et le pilote, respectivement.
Marine Times Andrew Tilghman, rédacteur attitré du personnel, souligne dans un article de novembre 2008 que ces spécialistes ne sont pas collés aux commandes comme les pilotes traditionnels. Les opérateurs d'UAV "volent à la souris" car "les systèmes de navigation automatisés signifient que les missions seront planifiées et chargées avant le décollage".
Besoins Militaires
La marine exige un diplôme d'études secondaires pour l'enrôlement.
L'entrée dans les NEC d'UAV devient plus difficile. Les marins doivent déjà être formés à l'une des qualifications de la marine et être promus à un grade particulier: E-3 pour les techniciens de maintenance d'UAV et MQ-8 et opérateurs de charge utile MQ-8, maître de troisième classe (E-4) pour interne / externe Pilotes d'UAV et opérateurs de charge utile d'UAV, et maître de première classe (E-6) pour les pilotes de MQ-8.
Ceux qui souhaitent travailler avec des UAV à ailes (NEC 8361-64) doivent d’abord occuper un poste d’officier mécanicien de l’aviation (AE), mécanicien en structures aéronautiques (AM), technicien en équipements de soutien pour aéronautique (AS), technicien en électronique aéronautique (AT), équipier de la marine (AW), ou administrateur de maintenance en aviation (AZ). Les spécialistes du renseignement peuvent également travailler comme opérateurs de charge utile.
Pour l'hélicoptère sans pilote MQ-8, les opérateurs de charge utile et de véhicule (8367-68) doivent provenir de la qualification AW, tandis que les techniciens de maintenance peuvent être choisis parmi les compagnons de machiniste d'aviation (AD) ou les classifications AE, AM ou AT.
Éducation nécessaire
Si vous entrez dans le champ UAV au niveau de rémunération E-3 ou supérieur, l’exploitant doit avoir déjà satisfait à plusieurs exigences en matière de formation, notamment l’école officielle de son classement source.
Au-delà de cela, il y a un cours de 21 semaines au Fort Huachuca, en Arizona, où des instructeurs du 2e Bataillon de l'Armée, du 13ème Régiment de l'aviation entraînent des soldats, des Marines et des étudiants militaires étrangers sur des sujets tels que les principes de vol, de lancement et de récupération, de maintenance et de contrôle aérien. renseignement et surveillance.
Carrières futures
Selon Navy Credentialing Opportunities en ligne, les marins possédant l'un des NEC de pilote ou de mainteneur d'UAV peuvent être éligibles aux fonds Navy ou GI Bill pour les certifications civiles. Ceux-ci inclus:
- Technicien en électronique avionique ou avionique
- Technicien en aérospatiale
- Technicien en électronique de niveau associé
- Maintenance de systèmes d'aéronefs sans pilote
- Élimination d'objets étrangers
Des fonds peuvent également être disponibles pour tester une licence de pilote privé auprès de la FAA.
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