Informez vos passagers, même s'ils sont pilotes

Avez-vous déjà pris place dans un petit avion ou un hélicoptère avec un pilote qui n'a pas donné un bon exposé sur la sécurité? Ou peut-être étiez-vous un deuxième pilote et vous ne saviez pas qui assumerait quelles tâches de vol pendant le vol.

Pour un pilote expérimenté ou un passager expérimenté dans plusieurs types d’aéronefs, le briefing avant le vol n’est probablement pas très grave. Pour d'autres, cependant, l'absence de briefing avant le vol peut être source de confusion, d'inconfort et de peur, même parmi les passagers les plus détendus. Et à tout le moins, l’absence de briefing avant le vol peut laisser les passagers et les pilotes-passagers qui se sentent à l’aise dans l’avion de savoir quel rôle ils pourraient jouer dans ce vol.

Certains passagers cachent bien leur incertitude quant à l’avion dans un nouvel avion et respirent la confiance, qu’ils soient au courant du briefing ou non, qu’ils soient à l’aise ou non. d'autres manifesteront physiquement leur anxiété et s'exprimeront. Quoi qu'il en soit, vous souhaitez que tous les passagers soient parfaitement à l'aise dans votre avion dès le début. C'est pourquoi un briefing passagers est si important. Bien que votre briefing change en fonction du niveau de confort et de l'expérience de vos passagers, veillez à ne pas le sauter complètement.

Tout le monde se sentira mieux si un briefing professionnel sur la sécurité est donné.

Le briefing requis

Certains éléments devraient être impliqués dans un briefing passagers. La FAA recommande - et prescrit pour certaines opérations - qu’au moins les éléments suivants (facilement mémorisables par l’acronyme SAFETY) soient traités lors d’un briefing:

• Smange, ceinture de sécurité et fumer
• UNEoptions ir et chaleur
• FExtincteur
• Exits, urgences et équipement
• Ttrafic et parler
• Ynos questions

Le passager inexpérimenté

En plus des éléments ci-dessus, si vous avez un passager inexpérimenté avec vous, assurez-vous de couvrir une myriade d'autres éléments spécifiques à votre vol. Généralement, plus vos passagers auront de connaissances, plus ils seront à l'aise. Voici quelques éléments que vous pourriez envisager de couvrir lorsque vous informez vos passagers:

• Comment entrer et sortir de l'avion
• Réglementation de l'aviation fédérale associée au vol, telle que l'utilisation de la ceinture de sécurité, des dispositifs de retenue pour enfants, l'utilisation du téléphone portable pour enfant ou une règle de cockpit stérile.
• Les procédures de sécurité au sol, comme rester à l'écart de l'hélice lors de l'entrée et de la sortie
• Quelles peuvent être les conditions météorologiques locales?
• Ce qu'ils pourraient entendre à la radio s'ils écoutent
• Qu'implique la navigation ou à quoi pourrait ressembler l'approche dans l'aéroport?
• Ce qu’ils devraient faire s’ils commencent à se sentir malade

• Quelque chose d'intéressant ils pourraient s'attendre à voir comme des points de repère ou des lieux familiers.

Le pilote passager

Avoir un second pilote dans l'avion avec vous ne vous libère pas de la nécessité de briefer. Vous connaissez peut-être tous les deux l'aéronef et la région, mais lorsque vous pilotez avec un autre pilote, il est particulièrement important de vous informer de la division des responsabilités. Qui agira en tant que pilote commandant de bord? Le pilote commandant de bord changera-t-il en cas d'urgence? Un pilote surveillera-t-il le trafic pendant que l'autre surveillera la radio? Qui sera sur les commandes pendant quelles parties du vol?

Que se passe-t-il si l’un d’entre vous n’est pas d’accord avec l’autre quand il s’agit de prendre des décisions concernant les arrêts de carburant, les retards ou les mesures à prendre pour contourner les conditions météorologiques? Il n’est pas rare de voir des pilotes s’opposer au mauvais temps, au fait que les vents sont suffisamment forts pour atterrir sur une piste différente, même s’ils se garent quand vous arrivez à destination. Le fait de déterminer toutes ces choses à l’avance aidera le vol à se dérouler sans heurts de manière à ne pas détourner votre attention de ces choses pendant le vol.

Assurez-vous que votre passager pilote connaît bien les procédures d'évacuation d'urgence de l'aéronef et assurez-vous qu'il n'y a aucune confusion quant aux personnes qui pilotent l'avion lors d'événements normaux ou anormaux. Si l'un de vous est un pilote de sécurité pendant que l'autre pratique des approches IFR, par exemple, vous devez vous assurer de disposer d'un système permettant un échange positif des contrôles et l'évitement de collision.

Une dernière pensée: la FAA exige que le passager ait un briefing approfondi dans certains cas, mais il donnera le ton du professionnalisme au début du vol et est particulièrement important si l’opération a tendance à devenir occasionnelle. Bien que vous puissiez être tenté de renoncer à la séance d'information sur la sécurité pour gagner du temps ou parce que vous ne voulez pas laisser votre passager passager l'examiner, réfléchissez-y à deux fois avant de le faire. Effectuer un briefing établira l’atmosphère du vol dès le départ, et vous voulez qu’il soit axé sur la sécurité.