Le Wifi initial et futur

Wi-Fi aéroporté a dépassé l'industrie de l'aviation. Selon des sondages, le service wi-fi en vol est la principale caractéristique recherchée par les voyageurs fréquents. La bonne nouvelle est que le service crée des opportunités de revenus pour les compagnies aériennes, les constructeurs, les opérateurs de jets privés et les ateliers de maintenance. Voici un rapide aperçu des tenants et aboutissants de la large bande à 41 000 pieds.

Les entreprises qui ont offert le Wifi aéroporté au début

Aircell, de Broomfield, dans le Colorado, qui a ensuite été acheté par Gogo sous la marque Gogo Business Aviation, a obtenu une licence exclusive de la FCC (Federal Communications Commission) et de la Federal Aviation Administration (FAA) en 2006 pour la fourniture d'un service haut débit en vol. La même année, les entreprises ont commencé à offrir des services wifi gratuits.

Les compagnies aériennes qui ont été les premiers à s'inscrire

La plupart des grands transporteurs américains offrent le service Internet sur au moins certains de leurs avions. Tous les vols AirTran et Virgin America offrent des services à large bande, contrairement à certains avions d’Air Canada, d’Alaska, de Delta, de United et d’US Airways. Frontier est sous contrat pour équiper toute sa flotte.

Nombre d'avions offrant un service Internet

Selon Aircell, 1015 avions de ligne nord-américains offrent un accès Wi-Fi en vol, et d’autres sont ajoutés chaque semaine.

Les conditions requises pour ajouter des fonctionnalités Wifi à un avion

L'installation nécessite seulement huit heures et une antenne externe de la taille de l'avant-bras. Le système complet pèse moins de 125 livres. Il n’ya donc que peu, voire aucun impact sur les performances ou la consommation de carburant de l’avion.

Disponibilité du service Internet haute vitesse sur les jets d'affaires

Oui. Des opérateurs nationaux tels que NetJets, XOJet et Flexjet ajoutent des services wifi en vol Gogo à leurs flottes, tandis que Dassault Falcon Jet, Cessna et Hawker Beechcraft proposent le système en option sur les jets nouvellement fabriqués. La plupart des avions existants peuvent être installés ultérieurement pour le wifi.

Le coût d'installation

Le coût approximatif du wifi aéroporté est d’environ 100 000 dollars par avion. Les compagnies aériennes récupèrent cette dépense en partageant leurs revenus avec Aircell. La plupart des opérateurs de jets privés proposent ce service pour assurer la continuité des activités, mais ne partagent pas les revenus.

Pourquoi certaines compagnies aériennes ont-elles tardé à fournir le Wifi?

Personne ne peut dire à coup sûr. JetBlue a été le pionnier du service en direct DirecTV et a expérimenté l’accès gratuit à la messagerie électronique, à la messagerie instantanée et à Internet en vol, avant de finalement annoncer son intention d’équiper sa flotte en 2010. Southwest a déployé un service concurrent pour GoGo peu après, après une série de tests. sur un nombre limité d'aéronefs.

Les limites des transporteurs

En raison de restrictions de bande passante, les appels VOIP sur des services tels que Skype sont interdits, de même que la diffusion en direct de vidéos et de flux audio. Les compagnies aériennes peuvent également restreindre le contenu susceptible d’offenser les passagers, bien que, pour le moment, les voyageurs soient principalement limités par leur sens de la décence et leur décorum.

Les appels de cellules aéroportées et l'avenir

Malgré le succès du haut débit aérien, il est peu probable que les passagers puissent passer des appels téléphoniques dès que possible, ce qui est probablement une bonne nouvelle pour la plupart des gens. La FAA et la FCC continuent de faire obstacle aux demandeurs souhaitant établir un service cellulaire aéroporté. Le service wifi aéroporté est la vague du futur. Avec une telle demande de la part des clients, les opérateurs qui retardent l’installation courent un risque considérable.