Apprenez à déglacer un petit avion

Le givrage structural des aéronefs est très dangereux pour les avions. Même une petite couche de givre peut provoquer une modification importante de la forme de la pale et une modification correspondante des caractéristiques de performance. Le dégivrage de votre avion est souvent une partie nécessaire du pilotage par temps froid, et vous devez savoir comment le faire correctement.

La glace ou le givre sur un avion augmenteront la traînée et réduiront la portance, entraînant un roulis au décollage plus long, une vitesse de décrochage supérieure et un taux de montée plus lent (si vous en avez un). Les aéronefs peuvent également subir des dysfonctionnements, des lectures erronées ou une perte de puissance dans des conditions de givrage.

La FAA et tous les principaux exploitants suivent un concept d’avion propre selon lequel il est interdit à un avion de décoller avec de la glace ou du givre sur les ailes. Bien que la partie 91, qui régit les opérations de l’aviation générale, ne traite pas spécifiquement du givrage des pilotes de l’aviation générale, tous les pilotes sont tenus de conduire leurs opérations en toute sécurité et doivent éviter de décoller dans un aéronef givré ou givré.

Nous voyons souvent des jets d’affaires et des avions de ligne dégivrer avant le décollage, mais que peuvent faire les pilotes d’avions légers s’ils constatent un givrage sur leurs avions pendant le contrôle en amont? Voici quelques options pour le dégivrage des avions au sol:

Prévenir

Mettre votre avion dans le hangar vous facilitera la vie en hiver. Tout le monde n'a pas accès à un hangar, mais si c'est le cas, assurez-vous de l'utiliser. Si vous gardez votre avion la nuit avant un vol du matin, vous épargnerez beaucoup de temps à pulvériser votre avion ou à attendre qu'une équipe de dégivrage se présente, vous aurez un avion propre et sec, et vous serez beaucoup plus chaud. Si vous ne pouvez pas ou ne souhaitez pas budgétiser les frais de location de hangar, demandez à FBO ou au propriétaire du hangar si vous pouvez payer des frais plus bas pour le hangar quelques heures avant le vol.

Brossez-le

L'une des seules options dont disposent les pilotes de l'aviation générale pour enlever la neige et le givre est de brosser la neige physiquement. Les pilotes doivent toujours utiliser une brosse à poils souples conçue pour les aéronefs. D'autres types de brosses vont rayer la surface de l'avion.

Eau chaude

Le fait de verser de l'eau chaude sur la surface de l'avion peut faire fondre le givre. Mais veillez à ce que l'eau ne regèle pas. Utilisez une serviette pour sécher l'eau au fur et à mesure.

Utiliser un fluide dégivrant ou antigel

Les liquides de dégivrage et d'antigivrage peuvent être coûteux, mais il existe également quelques options peu coûteuses. Le glycol (généralement sous forme de propylène, d’éthylène et de diéthylèneglycol), l’eau, les inhibiteurs de corrosion, les agents mouillants et les colorants sont des substances approuvées pour le dégivrage des aéronefs. Ils sont utilisés pour déterminer facilement le type de fluide.

Le manuel de vol de l’avion doit être consulté pour déterminer quels fluides sont acceptables. Certains liquides comme l'alcool à friction et le liquide d'essuie-glace de pare-brise pouvez travail et sont utilisés par de nombreux pilotes, leur utilisation en avion n’est pas approuvée et vous risquez d’endommager votre avion.

Les petits aéronefs devraient utiliser des fluides de type I ou III, conçus pour les aéronefs dont la vitesse de rotation est inférieure. Le fluide de type I est le fluide le plus couramment utilisé, il n’a aucune restriction de vitesse de rotation minimale et peut fournir environ 45 minutes de protection contre le verglas au sol lorsqu’il est appliqué par une personne bien informée. Si un pulvérisateur à main est utilisé, le temps effectif est diminué. Le fluide de type I est orange. Le fluide de type III est destiné aux aéronefs dont la vitesse de rotation est d’au moins 60 nœuds. Le liquide de type III est de couleur jaune-vert.

Les pilotes doivent veiller à ne pas vaporiser de liquide de dégivrage dans les zones critiques "sans pulvérisation" de l'aéronef, telles que l'intérieur de l'entrée du moteur, le pare-brise ou le tube de Pitot. Une liste des zones non traitées peut être trouvée dans le manuel de vol de l'avion. De l'air chauffé peut être utilisé pour les entrées de moteur et autres zones verglacées si nécessaire.

L’hiver peut être un bon moment pour voler, mais si un hangar n’est pas une option, assurez-vous d’avoir du liquide de dégivrage sous la main et utilisez-le généreusement. Il est beaucoup plus facile de dégivrer votre avion tant au sol que dans les airs, et vous pourrez vous détendre en sachant que votre avion fonctionnera comme d’habitude pendant votre vol.