Comment devenir un mécanicien d'aéronef

Les techniciens de maintenance d'aéronefs (AMT) sont responsables des réparations, de la maintenance préventive et de la maintenance de routine de tous les types d'aéronefs et d'hélicoptères. Les mécaniciens d'aéronefs certifiés par la FAA (également appelés mécaniciens d'aéronefs et de centrales électriques ou mécaniciens d'A & P) sont en forte demande. L'armée, les compagnies aériennes, le gouvernement et de nombreuses autres entreprises embauchent des mécaniciens d'aéronefs.

Les techniciens de maintenance d'aéronefs ont besoin d'une formation spécifique, d'un sens du détail et d'une compréhension élémentaire du fonctionnement des choses. Et ils assument une grande part de responsabilité en ce qui concerne l'entretien et l'inspection des aéronefs. Il est donc important pour les mécaniciens d'aéronefs d'être professionnels et diligents.

Les futurs mécaniciens d'aéronefs peuvent fréquenter une école technique ou recevoir une formation en cours d'emploi pour devenir un TAM. Un étudiant AMT peut choisir d’être un mécanicien de cellule ou de centrale, ou les deux. Un mécanicien A & P peut également travailler sur l’avionique avec la formation appropriée et peut devenir une autorisation d’inspecteur (IA). Semblable à la formation d'un pilote, un AMT doit réussir un examen écrit de la FAA, ainsi que les examens oral et pratique qui l'accompagnent. Les inspecteurs autorisés et les techniciens en avionique nécessitent une formation et des tests supplémentaires.

Le temps nécessaire pour devenir mécanicien d'aéronef est généralement de un à cinq ans ou plus.

Rencontrer les prérequis

Si vous envisagez une carrière en tant que mécanicien chez A & P, vous devez être capable de lire, écrire, parler et comprendre l'anglais, et vous devez avoir au moins 18 ans. Vous devez être diplômé d’une école agréée par la FAA pour pouvoir effectuer la maintenance ou avoir acquis au moins 18 mois d’expérience pratique en travaillant sur des cellules ou des centrales, ou pour obtenir les deux certifications, au moins 30 mois d’expérience sur les cellules et les centrales électriques.

Enfin, tous les candidats à un certificat A & P doivent réussir les examens écrit, oral et pratique de la FAA.

Entrer dans un programme de formation

Vous pouvez suivre trois itinéraires de base pour la formation AMT:

1. Participer à l'une des écoles de formation AMT approuvées par la FAA et obtenir son diplôme. Ces écoles offrent généralement le package complet, y compris la certification Airframe & Powerplant et la formation en avionique.
2. Si l'environnement éducatif n'est pas fait pour vous, envisagez un programme de formation en cours d'emploi dans le cadre duquel vous suivez un minimum de 18 mois de formation sous la supervision d'un mécanicien qualifié, que ce soit pour le certificat de cellule ou de centrale. Pour les deux certifications A & P, vous devez suivre 30 mois de formation sous la supervision d'un mécanicien qualifié.

1. Beaucoup d'AMT proviennent de l'armée. L’expérience militaire est très estimée dans le monde civil et la formation est payante. Beaucoup de gens trouvent que gagner leur vie tout en servant leur pays est un mode de vie épanouissant. La FAA attribue aux membres militaires le temps passé dans certaines spécialités professionnelles impliquant la maintenance de l'aviation. Les collèges et d’autres programmes de formation de l’AMT attribueront également des crédits au service militaire en tant que mécanicien d’aviation.

Prendre les tests requis

• Les examens écrits: Il existe trois examens écrits possibles: le test général AMT, le test AMT-cellule et le test AMT-Powerplant. Le test général comporte 60 questions. Les tests Airframe et Powerplant comportent chacun 100 questions. Tous les tests sont à choix multiples et prennent 2 heures pour être terminés. Un score de 70% ou plus est requis pour réussir tous les tests.
• Le test pratique: Pour démontrer à la FAA que vous avez les connaissances, les compétences et les aptitudes nécessaires pour devenir un TMA, vous devez passer un test pratique composé à la fois d’une partie orale (discussion) et d’une partie pratique (démonstration). Un test doit être effectué pour chaque certification demandée (certificat général, certificat de cellule ou de centrale) et chaque test dure environ huit heures. Le test est donné par un examinateur désigné par la FAA et comprend 43 domaines.