Quels sont les différents types de NOTAM en aviation?

NOTAM est un acronyme pour Avis aux aviateurs. Ils sont émis par la FAA pour diverses raisons, mais principalement pour informer les pilotes des modifications apportées aux aéroports et aux voies aériennes et des procédures locales susceptibles d’affecter la sécurité de l’équipage ou des personnes au sol.

Il existe de nombreux types de NOTAM, notamment internationaux, nationaux, militaires et civils. Ils peuvent être de nature consultative ou être des directives obligatoires. Aux États-Unis, les pilotes privés et les pilotes commerciaux doivent connaître les différents types de NOTAM.

NOTAM (D)

Ce sont des NOTAM distribués à ceux qui se trouvent dans une zone autre que celle de la région aéroportuaire locale. La lettre "D" fait référence au mot "distant". Ils sont répartis au-delà de la zone de la station d'information de vol ou de l'installation de circulation aérienne et sont divisés en (U) NOTAM et en (O) NOTAM. Les (U) NOTAM sont des NOTAM distribués par une source non officielle et non vérifiés par le gestionnaire de l'aéroport. (O) Les NOTAM sont des avis aux pilotes qui ne répondent pas aux normes d’un NOTAM typique mais qui contiennent des informations importantes pour les pilotes.

NOTAM (L)

La catégorie NOTAM (L) cible le personnel militaire et constitue un NOTAM vocal uniquement dans une zone aéroportuaire locale. Il est généralement diffusé à la radio ou par téléphone. Les NOTAM (L) précédemment utilisés par les pilotes civils ont été reclassés en NOTAM (D).

NOTAM GPS

Les NOTAM GPS sont émis pour les zones confrontées à des problèmes de service ou à des pannes qui affectent le système GPS d'une zone.

NOTAM du centre de données de vol

Les NOTAM relatifs au centre de données de vol (FDC) sont obligatoires et doivent être respectés. Ceux-ci incluent les risques pour la sécurité découlant des procédures d'approche aux instruments et des modifications des voies respiratoires. Les restrictions de vol temporaires (TFR) sont un exemple de NOTAM FDC. Ces NOTAM sont émis pour les fermetures nécessaires et immédiates de l’espace aérien, telles que l’espace aérien autour de la Maison Blanche ou la fermeture temporaire de l’espace aérien autour d’événements en direct tels que les Jeux olympiques.

NOTAM de zone centrale

Un NOTAM de zone centrale est simplement un NOTAM FDC émis pour une grande zone. Il est lancé par le Centre de contrôle du trafic aérien (ARTCC) et couvre plusieurs aéroports. Les restrictions des voies aériennes, l’activité laser et les ISF sont trois raisons pour émettre un NOTAM de zone centrale.

NOTAM de classe I

Ce ne sont que des NOTAM normaux émis par télécommunication, au lieu d'être publiés.

NOTAM de Classe II ou NOTAM publiés

Ce sont des NOTAM normaux qui ne sont pas émis par télécommunication. Au lieu de cela, ils sont publiés dans la publication Avis aux navigants (NTAP), qui est mise à jour tous les 28 jours.

NOTAM internationaux

Les NOTAM internationaux sont distribués dans plusieurs pays et sont publiés au format OACI et stockés dans la section internationale du NTAP. Les NOTAM internationaux ne sont pas disponibles lors des séances d’information de vol régulières et doivent être demandés par un pilote.

NOTAM domestiques

Ce sont des NOTAM émis par les États-Unis et parfois le Canada et sont produits au format FAA et non au format OACI.

NOTAM NOTA

Il existe une distinction entre les NOTAM civils et militaires. Les NOTAM militaires incluent des problèmes de sécurité spécifiques aux aérodromes militaires et aux opérations militaires non couvertes par le système de NOTAM civil.