Restrictions de formation de l'école technique Air Force

Pour passer d’une phase à l’autre, un aviateur doit le rester pendant le nombre de jours prescrit, réussir le test de condition physique requis (sauf de la phase I à la phase II) et être évalué par son chef d’instruction militaire (MTL). au moins "satisfaisant" en utilisant l'échelle suivante:

Insatisfaisant

Le président de commission ne respecte pas les normes requises en matière d'uniforme et de tenue d'uniforme, démontre une compréhension des us et coutumes militaires, participe en tant que disciple, obéit aux ordreshttp: //www.thebalancecareers.com/a-delicate-balance-you-and- Obéissance-militaire-2356528, ou suivez les chefs d'équipe. L'aviateur ne respecte pas les normes établies pour l'entraînement à la préparation physique (PRT).

Satisfaisant

L'aviateur respecte les normes requises en matière d'uniformes et de tenues de toilettage, démontre une bonne compréhension des us et coutumes militaires, participe en tant que disciple, obéit aux ordres et suit le chef d'équipe. L’Airman répond aux normes établies de l’équipe de reconstruction.

Excellent

Le président a un excellent toilettage, une image militaire nette et une courtoisie, il est très motivé et dévoué à la mission de l’équipe et aux autres membres. Il est principalement un partisan, mais aussi parfois des volontaires pour assumer un rôle de leadership. L'aviateur dépasse les normes établies de l'ERP.

Supérieur

L'aviateur a une tenue vestimentaire impeccable et uniforme, accorde une attention particulière aux détails, est un modèle qui inspire les autres, est un self-starer exceptionnel avec une attitude positive, sacrifie son propre confort pour assurer le succès de l'équipe et fait preuve de leadership. L’Airman dépasse de loin les normes établies de la PRT.

Restrictions de phase spécifiques

La phase I - La phase I commence à votre arrivée sur le site de formation et se termine le 28e jour civil. Les aviateurs de la phase I sont en train de passer d'un environnement de BMT strictement contrôlé à un environnement de formation technique structuré composé d'une discipline militaire et d'universitaires. En tant que tels, ces aviateurs doivent faire l’objet d’une surveillance étroite ainsi que d’un renforcement et d’une inspection continus des normes. Au cours de la phase I, les aviateurs:

• Restera en poste
• Ne pas acheter, posséder ou consommer de l'alcool.
• Porteront des uniformes appropriés en service et en dehors, sauf lorsqu'ils sont dans leur dortoir.
• Respectera un couvre-feu quotidien de 22h00 à 4h00. Les aviateurs affectés à l'entraînement de l'après-midi se conformeront à un couvre-feu quotidien de 1h30 (1h30) et à un couvre-feu de 22h00 (22h00) les samedi, dimanche et jours fériés. (Les heures de vacances sont les mêmes que celles du week-end.) EXCEPTION: Les aviateurs de l’après-midi à Sheppard AFB respecteront un couvre-feu quotidien de 2h30 (2h30) et un couvre-feu de 22h00 (22h00) les samedi, dimanche et dimanche. et vacances.

• Va manger trois repas par jour, du lundi au vendredi, dans une salle à manger de base.
• Ne fera pas fonctionner un véhicule personnel. Ils peuvent monter à bord d'un véhicule privé, mais pas pendant les heures de service ni à l'école.
• Ont leurs chambres inspectées sur une base hebdomadaire, mais pas le même jour chaque semaine. Ces inspections seront documentées et conservées pendant au moins 30 jours. Les aviateurs doivent conserver leurs chambres conformément aux directives locales.
• Fera leurs lits avec des draps et un couvre-lit ou une couverture. Les dessus de lit ou les édredons personnalisés ne sont pas autorisés.

• Ne va pas accrocher des images d'aucune sorte sur les murs ou les casiers. REMARQUE: Les images dans un cadre, dont la taille ne dépasse pas 8 pouces sur 10, peuvent être affichées sur le bureau de l'Airman, mais ne doivent pas être de nature sexuellement explicite ou dégradante.
• Peut avoir un réveil ou radio-réveil sur leur table de chevet ou un bureau.
• Ne peuvent pas posséder ou utiliser une télévision ou une chaîne stéréo dans leur dortoir. Ils peuvent toutefois utiliser les téléviseurs existants ou les chaînes stéréo situées dans les salles de jour ou les aires communes.

Phase II - La phase II commence du 29e jour civil au 44e jour. Les pilotes de la phase II devraient avoir amélioré leurs performances, leur apparence et leur discipline personnelle. Ils ont encore besoin de renforcer et d’inspecter les normes, mais ils devraient être plus responsables et plus responsables. Au cours de cette phase, les aviateurs:

• Restera en uniforme et en poste pendant les heures de travail.Si les aviateurs sortent de la station, ils porteront l'uniforme bleu approprié et pourront parcourir jusqu'à 40 km
• N'achètera pas, ne possèdera pas et ne consommera pas d'alcool
• Peut conduire et utiliser un véhicule personnel, mais pas pendant les heures de travail ni entre l'école et lui
• Respectera un couvre-feu quotidien de 22h00 à 4h00 du dimanche au jeudi et de 24h00 à 4h00 du vendredi au samedi. Les aviateurs affectés à l'entraînement de l'après-midi respecteront un couvre-feu quotidien de 1h30 et un couvre-feu de 24h00 le samedi, le dimanche et les jours fériés. (Les heures de vacances sont les mêmes que celles du week-end.) EXCEPTION: Les aviateurs de l’après-midi à Sheppard AFB respecteront un couvre-feu quotidien de 2 h 30 et un couvre-feu de 24 h le samedi, le dimanche et les jours fériés.

• Va manger au moins deux repas par jour, du lundi au vendredi, dans une salle à manger de base.
• Ont leurs chambres inspectées sur une base hebdomadaire, mais pas le même jour chaque semaine. Ces inspections seront documentées et conservées pendant au moins 30 jours. Les aviateurs doivent conserver leurs chambres conformément aux directives locales, mais peuvent personnaliser leurs chambres.
• S'il est marié et que son conjoint réside dans la région, il peut quitter le dortoir après une évaluation réussie de l’EP et l’approbation écrite du commandant de l’escadron, du det ou du MTF. (EXCEPTION: le commandant peut autoriser ce privilège plus tôt dans les situations difficiles.) Les aviateurs NPS autorisés à résider hors du dortoir ne sont pas autorisés dans les dortoirs et peuvent utiliser un VP pour se rendre de leur domicile à leur escadron. Cependant, ils ne conduiront pas à l'école sauf s'ils y sont autorisés. Les commandants TRG peuvent élaborer des directives locales dans un supplément approuvé à cette instruction afin d’être plus restrictives en ce qui concerne la résidence hors-base NPS si les conditions locales le justifient.

Phase III - La phase III commence du 45ème jour au 180ème jour civil. Les aviateurs de la phase III ont atteint un niveau élevé de connaissances et de compétences et devraient servir de modèles pour des normes données. Cependant, plus les privilèges sont grands, plus les responsabilités sont grandes. Les aviateurs sont censés corriger professionnellement les divergences mineures concernant l'uniformité, la possession et la citoyenneté. Ils seront tenus responsables et supervisés en fonction de leur temps de service. Au cours de cette phase, les aviateurs:

• Restera en uniforme et en poste pendant les heures de travail. Ils ne procéderont pas en dehors de la zone locale du lundi au vendredi. Toute exception doit être approuvée par le CMTL au cas par cas. Les aviateurs peuvent parcourir jusqu'à 150 miles le week-end ou les jours fériés
• Peut consommer de l'alcool s'il est majeur. Toutefois, l’alcool ne sera pas consommé entre 17 heures le dimanche et 17 heures le vendredi, ni au moins 8 heures avant le service. REMARQUE: Les membres d’équipage respectent les consignes relatives à la consommation d’alcool conformément à leur AFI spécifique à la série de conception de missions (MDS) ou à AFI 11-202, volume 3, Règles générales de vol, le cas échéant
• Ne possède ni ne consomme d’alcool dans le dortoir ni dans les environs immédiats. Ceux qui choisissent de boire de l'alcool le feront de manière responsable et ne discréditeront pas l'armée de l'air, qu'ils soient en uniforme ou non.
• Peut conduire et utiliser un véhicule personnel, mais pas pendant les heures de travail ni entre l’école et l’école.
• Respectera un couvre-feu quotidien de 22h00 à 4h00 du dimanche au jeudi. Les aviateurs affectés à l’entraînement des équipes de l’après-midi respecteront un couvre-feu de 1h30, mais ils n’auront pas de couvre-feu le vendredi, le samedi et les jours fériés. (Les heures de vacances sont les mêmes que celles du week-end.) EXCEPTION: les aviateurs de l’après-midi à Sheppard AFB respecteront un couvre-feu quotidien de 2h30 et aucun couvre-feu le vendredi, le samedi et les jours fériés.
• Va manger au moins deux repas par jour, du lundi au vendredi, dans une salle à manger de base.
• Faites inspecter les chambres au moins deux fois par mois et gardez-les conformément aux directives de la base locale (IAW). (Ces inspections seront documentées et conservées pendant au moins 30 jours. Les aviateurs peuvent personnaliser leurs chambres.)
• Le commandant de l'escadron peut approuver ceux qui sont identifiés comme étant des interprètes supérieurs, dont la moyenne académique est supérieure ou égale à 90% et dont le score composite de condition physique est d'au moins 90 points, et qui sont accélérés pour passer à la phase IV le 120e jour d'entraînement. (Le commandant d’escadron peut déléguer cette autorité au commandant de la section de l’escadron ou du détachement.)

Phase IV - La phase IV commence à partir du 181e jour civil jusqu'à la fin de la formation au code de spécialité de la Force aérienne (AFSC) et à son départ pour une affectation de service. (Les étudiants membres d'équipage resteront en phase IV jusqu'à ce qu'ils aient terminé avec succès leur formation initiale.) Les aviateurs de la phase IV étant dans l'armée de l'air depuis plus de six mois, ils devraient être les mentors responsables des plus récents. Ils devraient nécessiter très peu de supervision et uniquement des contrôles aléatoires pour vérifier le respect des normes.

Leurs connaissances et leurs compétences devraient rivaliser avec celles d'un aviateur de parti permanent et ils bénéficieront de privilèges en tant que tels. Les aviateurs qui atteignent la phase IV ne peuvent être rétrogradés que par la CMTL ou une version supérieure. Au cours de cette phase, les aviateurs:

• Restera en uniforme pendant les heures de travail ou les affaires officielles. Ils ne procéderont pas en dehors de la zone locale du lundi au vendredi. Toute exception sera approuvée par la CMTL au cas par cas. Les aviateurs de la phase IV ne sont soumis à aucune restriction de voyage les week-ends et les jours fériés, mais la CMTL ou une instance supérieure doit approuver un itinéraire de voyage pour des distances supérieures à 300 miles.
• Peut consommer de l'alcool après les heures de travail, en uniforme ou non, s'il est majeur. Cependant, ils ne posséderont ni ne consommeront d’alcool dans le dortoir ou dans les environs immédiats et ne consommeront pas d’alcool au moins 8 heures avant le jour de leur service. REMARQUE: Les membres d'équipage respecteront les consignes relatives à la consommation d'alcool conformément à leurs AFI ou AFI 11-202, Volume 3 spécifiques à la MDS, selon le cas.
• Qui choisit de boire de l’alcool le fera de manière responsable et ne discréditera pas l’armée de l’air, qu’il soit en uniforme ou non
• N'ayez aucune restriction sur l'utilisation des véhicules personnels. EXCEPTION: Ils ne peuvent pas conduire pour aller à l'école.
• Sont exemptés du couvre-feu, mais ils doivent résider dans le dortoir pendant la semaine de service
• N'ayez aucune restriction sur le nombre de repas qu'ils doivent manger dans la salle à manger
• Garderont leurs chambres propres, ordonnées et conformes aux directives de leur base locale et seront inspectés une fois par mois de manière aléatoire. (Ces inspections seront documentées et conservées pendant au moins 30 jours.)
• Peut fréquenter le club de l'aviateur à des fins professionnelles, sociales et de divertissement. REMARQUE: Les commandants d’escadres peuvent autoriser les aviateurs de la phase IV à utiliser le club colocalisé ou enrôlé dans la base.

Phase v - REMARQUE: la phase V ne concerne que (1) les aviateurs dans les AFSC 1N3XX et 1A8XX, et (2) les aviateurs situés dans des lieux où la situation est unique et qui ont reçu une approbation écrite.

Le commandant de groupe peut accorder la phase V après au moins 180 jours consécutifs de phase IV. La phase durera jusqu’à la fin de toute la formation d’octroi des AFSC et au départ pour une affectation. (Le commandant de groupe peut déléguer cette autorité à des commandants d'escadron.) La décision de passer à la phase V ne sera pas uniquement basée sur le temps. Les aviateurs doivent obtenir une note de passage, ne pas être en probation et satisfaire à toutes les exigences de l'ERP. Ils sont censés jouer un rôle plus important dans le leadership et doivent continuer à être un exemple et un modèle pour leurs pairs.

Ils recevront une atmosphère de respect, de dignité et de professionnalisme, tempérée par de strictes attentes en matière de discipline. Les aviateurs qui atteignent la phase V ne peuvent être rétrogradés que par le commandant de groupe ou un échelon supérieur. Au cours de cette phase, les aviateurs:

• Restera en uniforme pendant les heures de travail ou les affaires officielles. Ils ne procéderont pas en dehors de la zone locale du lundi au vendredi. Toute exception sera approuvée par la CMTL au cas par cas. Les aviateurs de la phase V ne sont soumis à aucune restriction de voyage les week-ends et les jours fériés, mais la CMTL ou une hiérarchie supérieure doit approuver un itinéraire de voyage pour des distances supérieures à 300 miles. Le commandant d’escadron ou son représentant désigné doit approuver toute exception.
• Peut consommer de l'alcool après les heures de travail, en uniforme ou non, s'il est majeur. Cependant, ils ne posséderont ni ne consommeront d’alcool dans le dortoir ou dans les environs immédiats et ne consommeront pas d’alcool au moins 8 heures avant le jour de leur service. REMARQUE: Les membres d'équipage respecteront les consignes relatives à la consommation d'alcool conformément à leurs AFI ou AFI 11-202, Volume 3 spécifiques à la MDS, selon le cas.
• Qui choisit de boire de l’alcool le fera de manière responsable et ne discréditera pas l’armée de l’air, qu’il soit en uniforme ou non
• Ne spécifiez pas le nombre de repas qu’ils doivent manger dans la salle à manger.
• Sont exemptés du couvre-feu
• N'ont aucune restriction sur l'utilisation des véhicules personnels
• Garderont leurs chambres propres, ordonnées et conformes aux directives de leur base locale et seront inspectés une fois par mois de manière aléatoire. (Ces inspections seront documentées et conservées pendant au moins 30 jours.)
• Peut fréquenter le club de l'aviateur et la base colocalisée ou enrôlée à des fins professionnelles, sociales et de divertissement.
• Sera logé séparément, dans la mesure du possible, des aviateurs de phase I à IV par le moyen le plus approprié (étage ou aile différent du bâtiment). Les aviateurs de la phase V peuvent résider dans des dortoirs permanents et dans des dortoirs TDY si des indemnités journalières et des frais d'hébergement ne sont pas engagés
• Sont exemptés des formations militaires (EXCEPTIONS: session hebdomadaire de l'ERP, évaluation mensuelle de la condition physique, inspection mensuelle des salles et formations uniques dirigées par le commandant de l'escadron)
• Participera au conseil d’un aviateur animé par un MTL. Les réunions se tiendront au moins une fois par mois et comprendront des briefings similaires à ceux du premier centre d'aviateurs. Les aviateurs de la phase V seront également encouragés à aider les LTM en les encadrant et en menant des activités de phase I à III, telles que l'assistance aux aviateurs pendant le traitement, la tenue de briefings sur la sécurité, etc.

Formation militaire de rattrapage (MTR)

La RMT est attribuée aux personnes ayant des problèmes de discipline. C'est une session de 12 heures qui se déroule le samedi, le dimanche ou un autre jour sans entraînement. L’objectif de la RMT est de réhabiliter et de redynamiser les pilotes en formation technique qui ont besoin d’être motivés ou de «re-blued» et de les rendre avec une vision positive et un fort désir de réussir. Cela se fera en limitant leur temps libre, en fournissant une formation militaire supplémentaire et en renforçant l'importance de suivre les instructions et de maintenir les normes. Une partie de cette expérience sera adaptée au conseil et au mentorat personnalisés en mettant l’accent sur les valeurs fondamentales, le développement du caractère, la discipline et le corps expéditionnaire aérospatial.

La RMT est un programme structuré intense d'une journée d'une durée maximale de 12 heures. Les aviateurs entreront dans la phase I lors de l’identification de la RMT et resteront en phase I jusqu’à leur achèvement. Les MTL dirigeront ce programme et seront présents pendant toute la session. Le TMM sera effectué par le personnel de l’escadron, du détachement, du GSU ou des LO et uniquement les jours de repos.

La mise en place d'un aviateur dans la RMT sera approuvée par la SMTL ou une instance supérieure. Une fois identifié, l’aviateur du NPS participera à la prochaine session du MTA.

L’affectation de la RMT à un groupe entier en fonction des lacunes d’un ou de quelques individus n’est pas autorisée.

Les RMT comprennent au minimum les éléments suivants: deux inspections d’uniformes différentes, des inspections de salles ou de travées, des inspections de casiers muraux ouverts, une intervention en cascade (une analyse n’est pas requise), une marche vers toutes les activités et une voie de contournement de la ligne d’entretien. Par mauvais temps, les exercices peuvent être remplacés par des études universitaires et les exercices de gymnastique seront effectués dans le gymnase, le cas échéant.

Les aviateurs RMT peuvent exécuter les tâches normales de l'escadron et celles liées au CQ (par exemple, nettoyer, sortir les ordures, épousseter). Cependant, ils ne seront pas le CQ ou la charge du quart de coureur (CQR), ne répondront pas au téléphone ou ne réaliseront pas de contrôles de sécurité. Ils ne seront pas non plus le CQ ou la charge du quart de coureur (CQR), répondront au téléphone ou n'effectueront pas de contrôles de sécurité.

Les aviateurs de la NPS souhaitant assister à un service religieux seront dispensés d'exercer leur choix pendant une courte période si aucun autre délai n'est disponible.

Une fois la RMT terminée, les aviateurs reviendront à la phase précédente. Les aviateurs qui échouent au RMT resteront en phase I jusqu'à la réussite du prochain RMT prévu.