Profil de carrière: Opérateur de véhicule aérien sans pilote USMC

Chaque branche de service profite des véhicules aériens sans pilote (UAV) ces jours-ci pour étendre sa portée sur le champ de bataille tout en limitant les risques de mort et de blessures. Et bien que les Marines doivent devenir des officiers commissionnés pour piloter des avions pilotés, les Marines enrôlés tout juste sortis du lycée ont la possibilité de faire voler un équipement aéronautique de pointe - même si ce n’est que de loin - en tant qu’opérateurs d’UAV dans la spécialité militaire militaire 7314.

Devoirs et responsabilités

Le manuel MOS du Marine Corps indique qu'un pilote d'UAV "applique les techniques et procédures appropriées pour maintenir le profil de vol prévu de l'UAV".

Bien que la langue soit quelque peu obscure, elle semble faire écho aux sentiments de Marine Times Andrew Tilghman, rédacteur attitré, qui, dans son article de novembre 2008 sur les opérateurs d’UAV de la marine, notait que, contrairement au pilotage «avec une manette ou un accélérateur traditionnel», les opérateurs d’UAV sont là pour surveiller un plan de vol préprogrammé et procéder aux ajustements nécessaires, par la souris."

Les opérateurs sont également responsables de l’exploitation à distance des équipements de capteurs, de la surveillance et de l’interprétation des images prises par les caméras aériennes afin de collecter des informations. Bien que le manuel MOS ne mentionne pas de systèmes d’armes pour les UAV marins, les opérateurs sont Il est nécessaire de comprendre et d’utiliser les procédures d’appel au feu, de la même manière que les observateurs sur place.

En termes simples, cela signifie soutenir les grunts sur le champ de bataille en identifiant les coordonnées cartographiques de l'ennemi et en les transmettant à l'artillerie, aux avions de combat et aux autres gros frappeurs.

Besoins Militaires

Comme tous ceux qui espèrent être des Marines, les candidats UAV doivent avoir un diplôme d'études secondaires (les GED sont rarement, voire jamais, acceptés.) Lors de la prise de la batterie d'aptitudes professionnelles des forces armées (ASVAB) avant la signature d'un contrat, les candidats ont besoin d'une note technique générale. d’au moins 105 pour se qualifier pour ce MOS.

En outre, le manuel MOS du Marine Corps spécifie que, pour servir avec des UAV, les Marines doivent avoir une vision des couleurs normale (nécessaire à l'interprétation d'images visuelles distantes), satisfaire aux normes de physique de vol de classe III de la Marine et démontrer leur éligibilité à une habilitation de sécurité secrète au moyen d'une vérification de leurs antécédents..

Éducation

Après trois mois passés sur l'île de Parris ou à San Diego, les opérateurs d'UAVS de Marine rejoignent le programme d'entraînement de l'armée à Fort Huachuca, en Arizona. Le cours sur les UAV, organisé par le 2e bataillon de l'armée, le 13e Régiment d'aviation, dure 21 semaines.

Le cours couvre les principes de vol, y compris les normes de la Federal Aviation Administration. En plus du pilotage à distance, les Marines peuvent recevoir une formation sur les procédures de décollage et d'atterrissage en visibilité directe, les qualifiant ainsi pour l'indicatif MOS supplémentaire 7316, Opérateur d'UAV externe (similaire à l'opérateur d'UAV externe de la Navy.) et interpréter des images de renseignement aérien.

Certifications

Malheureusement, les Marines n’ont pas de site Web d’accréditation astucieux comme l’Armée et la Marine, bien qu’il faille se demander s’il n’y aurait pas la possibilité d’obtenir certaines des mêmes certifications que celles que Navy Credentialing Opportunities On-Line donne pour ses marins UAV.

7314 n’est pas non plus sur la liste des MOS éligibles au statut de compagnon du programme d’apprentissage militaire des United Services pour le moment. Mais les opérations d'UAV étant un nouveau domaine en pleine croissance, vérifiez régulièrement si votre cœur est d'être un marin d'UAV.