Profil de carrière: Opérateur de véhicule aérien sans pilote de l'armée

Les véhicules aériens sans pilote (UAV) ne sont pas nouveaux dans l’armée, mais ils se sont imposés au XXIe siècle comme l’une des armes les plus répandues (et les plus controversées) de l’arsenal américain. La croissance explosive de l’utilisation des UAV a touché toutes les branches du service, y compris l’armée américaine, où, contrairement au monde habituel des officiers, réservé aux officiers, les soldats enrôlés peuvent construire une carrière pilotant des avions lointains comme les drones Hunter et Shadow.

Devoirs et responsabilités

Bien que ce soit tout à fait normal, rester derrière une banque d’ordinateurs avec une manette de jeu n’est pas une histoire pour les opérateurs d’UAV. Bien que les missions partent du sol - peut-être même de la moitié de la planète - les soldats de la spécialité d'occupation militaire (MOS) 15W doivent être prêts à préparer les véhicules télécommandés en vue de leur lancement, à les récupérer après un atterrissage réussi et à effectuer les travaux de maintenance opérationnel.

Les opérateurs d'UAV sont également formés en tant qu'analystes du renseignement capables d'interpréter les images et les flux vidéo obtenus à partir de leurs avions. Bien entendu, l’objectif est de donner aux soldats sur le terrain, aux commandants et même (selon la mission) aux plus hauts responsables de la défense et au président un œil dans le ciel sur l’action.

Besoins Militaires

Les recrues doivent commencer par un diplôme d'études secondaires (ou dans certains cas, un équivalent, tel qu'un GED), puis par la batterie d'aptitude professionnelle aux services armés (ASVAB.). Pour pouvoir bénéficier d'une formation de premier échelon en tant qu'opérateur d'UAV, vous devez disposer d'un score supérieur ou égal à 102 dans les domaines de la surveillance et des communications.

Rod Powers, nous dit également dans son exposé sur 15W que les candidats doivent être des citoyens américains pouvant prétendre à une habilitation de sécurité secrète. De toute évidence, il s’agit là d’un impératif, car les aéronefs sans pilote jouent un rôle important en matière de renseignement et de sécurité nationale. Mais il est également essentiel d’instaurer la loyauté et la confiance du 15W car, dans cette guerre à la pointe de la technologie, la sécurité, la réputation et les relations internationales des États-Unis pourraient très facilement basculer dans le chaos simplement par un simple clic du mauvais bouton.

Les candidats doivent satisfaire aux exigences physiques et médicales communes à tous les soldats et posséder une vision des couleurs normale, indispensable pour la navigation et l'analyse d'images par liaison caméra à distance.

Bien que cela ne soit pas obligatoire, le site Web de recrutement de l'armée répertorie également certaines "compétences utiles" pour les personnes intéressées par le poste: "Intérêt pour les véhicules télécommandés / radio" et les compétences pour "organiser l'information et en étudier le sens, penser et écrire clairement", et exercer attention aux détails."

Éducation

Les opérateurs d’UAV assistent à dix semaines de camp d’entraînement puis suivent un programme d’entraînement long et intensif sur le plan technique à Fort Huachuca, en Arizona. Des soldats sont affectés au 2e Bataillon du 13e Régiment d’aviation, qui, selon le site Web de la 1re Brigade de l’aviation de l’armée, "exploite le plus grand centre de formation au SAMU au monde, formant environ 2 000 soldats, marines et étudiants militaires étrangers chaque année".

Les opérateurs passent environ cinq mois et demi (21 semaines), du 2 au 13ème, dans des classes de 20 étudiants en moyenne. Naturellement, les principes de vol font partie intégrante du programme d’études, y compris le "module UGS (Federal Aviation Administration) de la Federal Aviation Administration qui fournit à l’élève les connaissances et les compétences de base en matière aéronautique", selon un instructeur en formation de superviseur, Walter Rice, lors d’un entretien avec Army.mil. Les soldats apprennent non seulement à piloter l'embarcation à distance, mais également à les préparer physiquement au lancement, à les récupérer après l'atterrissage et à la maintenance.

Bien piloter est une nécessité évidente pour le bien de la mission (et pour éviter de détruire une très matériel coûteux), la capacité des soldats à recueillir des renseignements est également vitale. Après tout, la collecte d'informations vitales pour les troupes est ce qui distingue un exploitant d'UAV des passionnés d'avions RC du parc local. (Eh bien, cela et un budget fédéral derrière eux.) Le site de recrutement de l'armée nous informe que l'école du 2 au 13 est également destinée à:

• Réalisation de missions de simulation de renseignement, de surveillance et de reconnaissance
• Préparer des cartes, des graphiques et des rapports de renseignement
• Analyse de photographies aériennes
• Utiliser des systèmes informatiques

Certifications

Les diplômes de l'Armée de terre en ligne ne répertorient aucun certificat directement lié au travail d'opérateur d'UAV, mais il existe plusieurs certifications professionnelles «liées aux compétences» qui, bien qu'elles puissent nécessiter une formation supplémentaire et une formation en dehors du service, peuvent être méritées. avec l'aide du GI Bill et rendre les soldats plus éligibles pour une promotion. Celles-ci incluent les qualifications civiles en tant que technicien en électronique d'aéronef, technicien en électronique d'avionique, technicien en étalonnage et formateur technique certifié CompTIA.