Pilote de drone de l'armée de l'air

Les véhicules aériens sans pilote (UAV) ont suscité la controverse alors qu'ils inaugurent une nouvelle ère de combats télécommandés, mais tous les secteurs des services les utilisent. Comme on pouvait s'y attendre de leur nom, bien entendu, l'armée de l'air n'a pas agi différemment. Pourtant, contrairement à leurs homologues, les forces aériennes peuvent être en retard par rapport à la courbe de puissance en limitant le nombre de véhicules aériens autonomes - ce qui signifie que, selon votre niveau de formation et vos ambitions professionnelles, vous pourrez confier votre entreprise à un autre recruteur.

Devoirs et responsabilités

Bien qu’en réalité, piloter un UAV semble remarquablement similaire à un jeu vidéo, les conséquences des actes de chaque pilote sont extrêmement graves. Les avions non habités sont à la pointe de la collecte de renseignements aériens dans le monde entier. Par conséquent, en plus d’être un exploitant expérimenté, le pilote doit être en mesure d’analyser les images du renseignement afin de prendre une décision rapide quant au moment où il faut se lancer ou se retirer de l’esquive. Bien entendu, les drones comme le Predator peuvent également être équipés de missiles Hellfire, ce qui signifie que chaque pilote de drone doit avoir le courage de décider si et quand appuyer sur la gâchette d'une personne à l'autre bout du globe.

Besoins Militaires

Contrairement à ses services sœurs, qui ont tous décidé que la meilleure façon de traiter les demandes de pilotes d'UAV était d'en faire un domaine de carrière enrôlé, l'Air Force insiste actuellement pour ne retenir que les officiers commissionnés. Cela signifie que pour piloter un UAV dans l'Armée de l'Air, vous aurez besoin d'un diplôme universitaire, mais pas nécessairement d'une licence de pilote.

Selon le brigadier général Lyn D. Sherlock, les carrières enrôlées dans les véhicules aériens sans pilote sont actuellement à l’étude "parce que les champs de bataille sont des environnements complexes complexes, impliquant d’autres aéronefs et communiquant avec des soldats et des aviateurs au sol". Il semble que beaucoup d’équipages aériens enrôlés s’occupent déjà de cette complexité, mais qu’il en soit ainsi.

Éducation

Parce que les pilotes de drones de la Force aérienne doivent être des officiers commissionnés, un voyage à travers l’un des canaux de formation des officiers - par exemple quatre ans à l’Académie de la Force aérienne, ou quelques mois à l’école de formation des officiers (OTS) pour ceux qui ont déjà un diplôme - est la première étape.

Ensuite, la formation dépend de votre cheminement vers le domaine des UAV. Selon Magazine Air Force, les plans de l'armée de l'air en 2009 pour commencer à former des pilotes d'UAV exclusifs impliquaient "un cours de formation de base de quatre semaines … à Randolph AFB, Tex., avant de passer à Creech AFB, Nev., pour plus d'instruction."

Sinon, l’auteur militaire James Dunnigan, dans un article publié en 2012 sur StrategyPage.com, a affirmé que "la force de l’opérateur d’UAV est toujours dominée par les pilotes de TDY", qui ont déjà suivi une formation poussée dans les cockpits traditionnels.

Perspectives de carrière

Si votre cœur est déterminé à travailler avec des UAV, l’Armée de l’air (ironiquement) pourrait ne pas être le meilleur choix pour le moment. Si l’affirmation de Dunnigan est correcte, à savoir «qu’en dépit de la popularité croissante du programme de formation dans l’armée de l’air, le programme d’entraînement ne peut pas suivre», les occasions de passer directement à l’utilisation d’un UAV après la formation des officiers peuvent encore être très limitées.

Et pour ceux qui rejoignent l’armée de l’air spécifiquement pour s’asseoir dans le cockpit, Air Force Times souligne qu'il peut encore y avoir un "stigmate que beaucoup associent à des UAV volants" - une communauté considérée par certains, selon les termes du général Norton Schwartz, alors chef d'état-major de l'armée de l'air, comme "une colonie de lépreux ou une agence d'opportunisme".

Ajoutez à cela l'exclusion des aviateurs enrôlés de la carrière et ceux d'entre vous qui sortent tout juste du lycée et qui cherchent à entrer dans le champ des UAV peuvent être tentés de se diriger vers les recruteurs de l'armée, de la marine ou de la marine, avec raison.

Mais l’armée de l’air ne risque pas d’être à la traîne pour toujours. Retour en 2009, Magazine Air Force a souligné que des projets prévoyaient d'envoyer "environ 100 pilotes flambant neufs" directement dans le pipeline d'UAV chaque année, et même lorsque le nouveau champ de carrière d'UAV pour les officiers a été annoncé en 2008, l'armée de l'air a admis que "des pilotes enrôlés n'étaient pas encore exclus"."