Découvrez combien d'argent les pilotes de ligne gagnent vraiment

Si vous interrogiez un groupe de pilotes de ligne sur leurs salaires, vous obtiendrez une gamme de chiffres étonnamment vaste, et les statistiques du Bureau of Labor Statistics des États-Unis le confirment. Alors que le salaire médian des pilotes commerciaux s'élevait à environ 78 000 dollars en 2017, les 10% les moins rémunérés gagnaient moins de 43 000 dollars, tandis que les 10% les plus rémunérés dépassaient les 152 000 dollars. Mais il est intéressant de noter que même si les salaires des pilotes de ligne varient énormément, ils sont plutôt simples. Alors, pourquoi l’énorme écart de rémunération entre compagnies aériennes ou entre pilotes alors que tous les pilotes doivent satisfaire aux mêmes exigences rigoureuses?

Cette réponse est que les pilotes sont payés en fonction de différents facteurs.

Semblable à une échelle de rémunération militaire américaine, la rémunération du pilote dépend de nombreux facteurs, tels que le temps qu’il a passé avec une entreprise, qu’il travaille pour une compagnie aérienne régionale ou une grande compagnie aérienne, la région ou le pays dans lequel il travaille, son ancienneté et qu'il soit premier officier ou capitaine. Et n’oublions pas l’état de l’industrie aéronautique en général. La rémunération du pilote est également liée à la santé économique mondiale.

Etat de l'industrie

L’industrie aéronautique est une industrie cyclique. Il y a des hauts et des bas comme les autres, mais l’un des aspects les plus intéressants du transport aérien est qu’il est à la fois largement dépendant de l’économie et qu’il constitue une force économique indépendante dans le monde entier. L'aviation, en particulier les voyages aériens, change avec le climat économique mondial, mais offre également des avantages économiques secondaires à d'autres industries, telles que le tourisme et la fabrication. Un changement dans l'un peut affecter l'autre.

En 2018, l'industrie du transport aérien est en bonne santé. Après la récession économique du début des années 2000, les compagnies aériennes semblent connaître une période de croissance, notamment en Asie. Cela signifie que les compagnies aériennes recrutent à nouveau des pilotes après des années et des années d'instabilité, qui se sont traduites par des fusions aériennes, des faillites et des congés d'employés. L'embauche de pilotes a atteint un sommet et les compagnies aériennes constatent qu'elles doivent être compétitives avec leur rémunération et les avantages offerts aux pilotes, et les empêcher ensuite de passer à d'autres compagnies aériennes, augmentant ainsi la rémunération et les avantages des pilotes.

En 2018, Envoy Air a annoncé une prime à la signature de 45 000 $ pour les pilotes qualifiés qui ont rejoint la compagnie aérienne.

En conséquence, les salaires des pilotes ont augmenté parallèlement au renforcement de l'économie et devraient continuer à augmenter à l'avenir. Mais le secteur du transport aérien est instable et, avec le temps, le recrutement de pilotes ralentira à nouveau et finira par s’arrêter, et les compagnies aériennes devront encore trouver un congé pour pouvoir continuer à opérer. En ces temps difficiles, les emplois de pilote de ligne sont en demande et les salaires de pilote de ligne en pâtissent.

Facteurs ayant une incidence sur les salaires de Airline Pilot

En général, comme dans la plupart des industries, un pilote de ligne inexpérimenté qui débute dans le secteur gagnera bien moins qu'un pilote qui pilote la même compagnie depuis 10 ou 20 ans. Mais il y a aussi d'autres facteurs.

• Compagnies aériennes régionales ou principales: Dans le monde du transport aérien, il existe de nombreux types de compagnies aériennes. Il existe des compagnies aériennes régionales, des compagnies à bas coûts, des compagnies nationales, des grandes compagnies aériennes et des compagnies aériennes traditionnelles. Les salaires des pilotes dans chacune de ces catégories, et même au sein de celles-ci, peuvent être très différents. Une compagnie aérienne régionale telle que Cape Air, qui exploite des liaisons dans des avions plus petits comme le Cessna 402 et l'ATR42 depuis la côte est et le Pacifique, paie un premier officier de première année dans le C-402 à moins de 20 dollars de l'heure, à compter de 2018, alors que d'autres compagnies aériennes régionales paieront jusqu'à quatre fois plus cher les OP de première année. Accédez à un important transporteur traditionnel comme Delta ou Alaska Airlines et vous verrez les échelles salariales monter en flèche.

• Premier officier vs capitaine:Rappelez-vous que FO à Cape Air qui gagne moins de 20 $ / heure sa première année? Eh bien, comparez cela à un capitaine de première année de la même compagnie, qui pourrait faire le triple. Les différences chez d'autres compagnies aériennes sont similaires.
• Temps passé dans une entreprise:Les échelles de rémunération des pilotes de ligne sont souvent déterminées par l'ancienneté et le nombre d'années d'expérience au sein de l'entreprise. Ainsi, un pilote de 10e année gagnera sensiblement plus d'un salaire au cours de sa deuxième année.
• Heures minimales mensuelles:Les heures minimales mensuelles dans chaque compagnie aérienne sont un autre facteur qui influe sur le salaire annuel. Une compagnie aérienne ne peut garantir que 50 heures par mois, tandis qu'une autre garantit 80 heures de rémunération par mois.

Acquérir de l'expérience et de l'ancienneté

Lorsqu'un pilote commence chez une compagnie aérienne, il est généralement en «réserve» pendant une période donnée. Pour ce faire, le pilote doit être de garde à l’aéroport ou à une certaine distance de l’aéroport. Il se peut qu'il découvre qu'il vole quelques nuits avant l'attribution d'un voyage ou quelques heures avant. Pendant cette période, un pilote peut être rémunéré différemment. En outre, les pilotes perçoivent des indemnités journalières lors de leurs voyages et différentes compagnies aériennes appliquent des taux journaliers différents et appliquent des règles différentes en matière d'indemnités journalières.

Lors de l'examen de la rémunération et des avantages du pilote, la qualité de vie du pilote est également une considération importante. Parmi les avantages d’une compagnie aérienne, un pilote peut recevoir une prime, un congé payé, des vacances, un congé de paternité ou de maternité, ainsi que d’autres avantages. Un pilote doit également prendre en compte le nombre de nuits qu’il aura à passer de chez lui, le nombre d’heures qu’il devra travailler, et même le type d’hôtels et de restauration proposés lors de ses voyages. Les privilèges d’assis-siège sont également une considération, car certains emplois dans les compagnies aériennes offrent des privilèges sur de nombreuses autres compagnies aériennes, alors que d’autres ne les offrent pas du tout.

Payer pour se rendre à son travail peut être coûteux.

Pour toutes ces raisons, un pilote peut déclarer gagner 25 000 dollars par an ou 225 000 dollars par an. Mais en général, les pilotes nouvellement formés et inexpérimentés gagnent entre 30 000 et 50 000 dollars par an, tandis qu’un pilote expérimenté, qui a grimpé du rang de premier officier d’une compagnie aérienne régionale à celui de premier officier d’une grande compagnie aérienne, puis enfin capitaine Une importante compagnie aérienne gagnera probablement 100 000 $ ou plus sur une période de 10 ans.