Avantages et inconvénients du pilotage d'un aéronef à roue arrière

Quand on parle d'avions, un "volant à queue" ou un "pilote à la queue" se réfère à la position du train d'atterrissage dans un avion. Un aéronef avec une roue arrière, également appelé train conventionnel, est un avion conçu avec ses deux atterrisseurs principaux placés en avant du centre de gravité de l'avion ou à l'avant de l'aéronef, avec une seule "roue arrière" à l'arrière. de l'avion pour supporter la queue de l'avion.

Le terme conventionnel peut être déroutant, car l’engrenage le plus courant sur les avions légers est l’engrenage tricycle et ne pas style de roue arrière. Néanmoins, le terme conventionnel (qui vient du fait que la plupart des avions étaient conçus jadis avec une configuration à pignon de queue) implique que l’avion a une roue de queue, par opposition au pignon de tricycle.

Les aéronefs à train d'atterrissage tricycle, où les deux atterrisseurs principaux sont fixés derrière le centre de gravité et le train avant qui supporte le nez de l'aéronef en face, sont plus couramment observés aujourd'hui dans les avions légers.

Inconvénients des avions à roue arrière

On considère souvent que les avions à roue à queue sont plus difficiles, voire peut-être plus dangereux, à piloter qu'un avion à train d'atterrissage tricycle. Étant donné que la position du centre de gravité est située à l'arrière du train principal, les opérations au sol (principalement l'atterrissage) peuvent être plus difficiles dans un avion à roue arrière.

L'aéronef à roue arrière a également le nez plus haut que l'avion à engrenage tricycle, ce qui réduit la visibilité vers l'avant du pilote pendant les opérations au sol. Il est plus difficile de rouler sans pouvoir voir directement devant vous, raison pour laquelle vous verrez souvent des pilotes d’aéronefs à roue arrière faire des virages en S tout en roulant. Et diriger un avion à roue arrière est différent de la direction d’un avion à roue avant puisque la direction est accomplie de l’arrière du pilote au lieu d’avant.

Avantages des avions à roue arrière

Un taildragger présente également des avantages. L’attitude piqué au sol fait que les hélices des aéronefs à roue arrière ont souvent plus d’espace libre par rapport au sol, ce qui les rend mieux adaptées aux pistes en herbe ou en terre. Et ils sont souvent conçus et configurés pour le vol lent, ce qui facilite leur atterrissage sur de courtes pistes. Nombre d'entre eux sont de conception supérieure et mieux adaptés au vol dans l'arrière-pays que les aéronefs à roue avant. Les avions à roue arrière sont sans aucun doute l’avion préféré des pilotes de brousse.