Formation au pilotage: comment choisir une école de pilotage

Si vous avez la chance de vivre à proximité de plusieurs écoles de pilotage et de bénéficier de diverses options de formation, choisir celle qui convient peut être source de confusion. C'est donc une décision qui mérite réflexion.

Il n'y a pas que cela à faire que de marcher dans le plus proche. Un examen attentif de l'environnement d'entraînement, des instructeurs et des aéronefs vous permettra de suivre l'entraînement rapidement et facilement. Et rappelez-vous, voler devrait être amusant. Si vous constatez que vous ne vous amusez pas à n'importe quel moment de votre entraînement, n'ayez pas peur de le changer et d'aller ailleurs.

Si vous êtes prêt à commencer l'entraînement en vol mais que vous ne savez pas où aller, examinez les détails de plusieurs facteurs.

Coût

Apprendre à piloter n'est pas vraiment bon marché, il n'est donc pas surprenant que la plupart des étudiants en pilotage aérien accordent une grande importance à la réduction des coûts liés aux vols. Mais le coût de la formation au pilotage est plus coûteux que l'œil.

À première vue, vous voudrez peut-être comparer les coûts des écoles de vol en fonction des tarifs de location d’aéronefs. Mais examinez de près l’ensemble de la structure des frais, y compris la location d’aéronefs (location sur route ou à sec), les assurances, les prix du carburant, les taxes, les frais de traitement et les frais d’instructeur. Les écoles de pilotage ne sont généralement pas là pour arnaquer des étudiants, mais il peut y avoir des frais cachés.

Pour en savoir plus sur le coût réel de la formation au pilotage, sachez quelles questions poser:

1. Combien coûte la location d'avions? Est-ce que cela comprend le carburant et l’huile (humide) ou non (sec)?
2. Combien les instructeurs facturent-ils? Est-ce qu'ils facturent des taux différents?
3. Combien de temps les instructeurs consacrent-ils à la formation au sol, aux briefings et au débriefing? Est-ce qu'ils facturent pour cette fois?
4. Y a-t-il des taxes ou des frais de traitement?
5. Combien puis-je m'attendre à dépenser en livres et matériel?
6. Y a-t-il d'autres coûts (tels que les frais d'examinateur, les frais de nuit, les frais d'atterrissage, etc.)

Avec toutes ces variables, vous pouvez voir pourquoi les prix annoncés de la formation au pilotage peuvent être si différents d'une école à l'autre. Certaines écoles incluent une ventilation complète des coûts à l’avance; les autres écoles annoncent uniquement le tarif de location.

Enfin, gardez à l'esprit qu'un devis pour un cours de formation complet, tel qu'une licence de pilote privé, est souvent basé sur le nombre minimum d'heures de vol requis par la FAA, et que la plupart des étudiants dépassent le montant minimum pendant la formation. Il est préférable de demander un nombre moyen d'heures passées d'étudiants à compléter leur formation avec un instructeur particulier.

Expérience et qualifications des instructeurs de vol

Lors du choix d'un instructeur de vol, il ne suffit pas de s'assurer qu'il a les qualifications appropriées, bien que ce soit évidemment important aussi. Vous voudrez également savoir depuis combien de temps ils travaillent à l'école, où ils ont appris à piloter, combien d'heures ils ont accumulés, et ce que leurs anciens élèves ont dit à leur sujet.

Bien sûr, il y a des instructeurs de vol pas très bons avec des milliers d'heures, et il y a de nouveaux instructeurs en plus de leurs jeux. Ne vous fiez donc pas aux heures de vol uniquement pour déterminer si un instructeur est bon ou non. Vous voudrez vraiment trouver quelqu'un qui communique bien et vous met à l'aise.

N'oubliez pas que vous pouvez changer d'enseignant à tout moment de votre formation si les choses ne fonctionnent pas.

Réputation avec la FAA et l'aéroport

L'un des meilleurs moyens de trouver une bonne école de pilotage consiste à contacter le bureau du district des normes de vol (FSDO) de la FAA ou un examinateur désigné par la FAA local pour connaître les écoles de pilotage locales. Même s'ils ne vous donneront peut-être pas de détails spécifiques sur les programmes de formation individuels, les examinateurs de la FAA connaissent bien les "bonnes" et les "mauvaises" écoles de la région. Par exemple, si une école de pilotage a des antécédents d'infractions à la FAA ou d'accidents d'avions, ne voudriez-vous pas le savoir avant d'investir du temps et de l'argent?

Si les employés de la FAA ne vous aident pas, contactez le terminal de l'aéroport ou d'autres entreprises de l'aéroport. La communauté aéronautique est une petite communauté, même dans les grands aéroports, et vos homologues du secteur de l'aviation sont heureux de vous dire qui vole en toute sécurité et qui ne le fait pas, qui entretient ses appareils comme il se doit, qui coupe les virages et correspond à l'aéroport et qui ne le fait pas.

Structure du cours et plans de cours

Certaines écoles de pilotage sont régies par la partie 61 du Règlement de l'aviation fédéral (FAR) et d'autres par la partie 141. Bien que le résultat final soit souvent le même (une licence de pilote privé, par exemple), les méthodes de formation sont différentes. La partie 61 est moins structurée, ce qui permet à un instructeur d’adapter le programme et les plans de cours à son gré et à sa guise. C'est la méthode la plus courante, en particulier dans les petites écoles de pilotage, car elle permet plus de flexibilité aux instructeurs et aux étudiants.

Les écoles de la partie 141 sont de nature plus rigide et suivent un plan et un programme stricts qui doivent être approuvés à l’avance par la FAA. Un étudiant dans une école Partie 141 peut s'attendre à un programme de formation plus intense, souvent rapide, dans une atmosphère plus professionnelle.

Quel que soit le programme que vous choisissez, vous voudrez vous assurer que l'instructeur dispose d'un moyen de surveiller vos progrès et d'évaluer vos compétences au fur et à mesure. Recherchez un instructeur ou une école qui suit un programme, y compris les plans de cours, les vérifications d'étape et les rapports d'avancement.

Maintenance des aéronefs et des aéronefs

L'avion que vous décidez d'utiliser pour l'entraînement en vol est une préférence personnelle. Il est toujours amusant de voler dans un tout nouvel avion à la pointe de la technologie, avec la dernière avionique et une nouvelle peinture brillante, mais ces avantages ont un coût. Un avion plus ancien coûtera moins cher à louer et pourra servir au même but de formation, mais il sera peut-être plus souvent en panne pour maintenance.

En fin de compte, peu importe que l'aéronef soit ancien ou nouveau, mais soyez attentif au programme de maintenance et aux carnets de bord de l'aéronef. Vous pouvez demander au personnel de l’école de pilotage de vous expliquer son programme de maintenance. S'ils tâtonnent ou refusent de vous montrer le journal de bord de l'avion, c'est un drapeau rouge et vous devriez vous en aller. Chaque avion d’entraînement d’une école de pilotage devrait faire l’objet d’un plan de maintenance avec une entreprise de maintenance réputée, et le personnel de l’école de pilotage devrait pouvoir vous indiquer la date de la dernière inspection et les éventuels problèmes de maintenance de l’avion figurant dans les journaux de bord.