Comment choisir un lieu d'atterrissage d'urgence dans un avion

Ils disent que ce n’est pas «si» mais «quand», vous devrez atterrir un avion ailleurs que dans l’aéroport. Et il existe de nombreux rapports d'accidents qui racontent l'histoire d'atterrissages hors-champ réussis. Au cours de la formation au pilotage, les étudiants pratiquent fréquemment des atterrissages d'urgence ou "hors champ" afin de se préparer en cas d'urgence réelle. À quand remonte la dernière fois que vous avez pratiqué une procédure de panne moteur ou un atterrissage hors champ dans votre avion? Si cela fait longtemps, prenez le temps de revoir les procédures d'urgence, notamment comment choisir un point d'atterrissage hors champ.

Il y a de nombreuses raisons pour lesquelles vous pourriez avoir à poser un avion dans un champ, sur une route ou à un endroit où il n'y a pas de piste. La panne de moteur due au manque de carburant est probablement la cause la plus courante, mais un atterrissage hors champ peut être le résultat d’une défaillance structurelle, d’un incendie dans le moteur ou dans le poste de pilotage, des impacts d’oiseaux ou de toute autre situation d'urgence vous obligeant à atterrir. vous faire choisir de faire un atterrissage de précaution quelque part en dehors de l'aéroport. Un séjour sans faille

Alors, comment choisissez-vous un endroit pour atterrir? Eh bien, considérez d’abord votre chance si vous devez choisir en la matière. Souvent, il n’ya tout simplement aucun endroit où atterrir, ou la seule option est une petite route ou un petit champ dans lequel vous n'êtes pas sûr de pouvoir atterrir. Mais que se passe-t-il si vous avez des options? Est-il préférable d'atterrir dans un champ ou sur une route?

C’est une question à laquelle on ne peut pas vraiment répondre, du moins sans prendre en compte de nombreux autres facteurs tels que la circulation, le terrain et les obstacles environnants, la direction et la vitesse du vent, votre altitude et la distance de plané de l’avion. avantages et inconvénients des points d'atterrissage hors champ:

Des champs

Les champs sont généralement de très bonnes options pour les atterrissages forcés. Ils sont grands ouverts, vides et non peuplés. Ils sont souvent plats et sans obstacles, et offrent beaucoup d'espace pour un long atterrissage en cas de dépassement. Mais soyez prudent: les champs peuvent avoir des obstacles cachés tels que des poteaux de clôture et des lignes d'irrigation. Et en fonction de ce qui pousse, vous risquez un atterrissage cahoteux. Un champ de maïs, par exemple, pourrait en réalité détruire un avion, tandis qu'un champ de foin fraîchement labouré pourrait amortir l'atterrissage. Et un champ fraîchement labouré peut sembler invitant, mais s'il est suffisamment mouillé, votre avion s'enfoncera dans la boue et la roue.

Routes

Les routes peuvent être de bons sites d'atterrissage, mais uniquement s'il n'y a ni circulation ni piétons. Choisissez toujours un champ au-dessus d'une route s'il y a des voitures ou s'il y a une possibilité de voitures sur la route. Vous êtes responsable de ne pas devenir un danger pour les autres personnes sur le terrain. Parfois, il n’ya pas d’autre option, mais quand c’est le cas, un champ est probablement le meilleur.

Un chemin goudronné ou non utilisé est un choix évident pour un atterrissage hors champ. Il est déjà assez difficile de faire un atterrissage normal avec peu ou pas de dégâts à l'avion. Mais comme pour tout autre site d'atterrissage, soyez conscient des obstacles cachés tels que les poteaux de clôture et les lignes électriques. Ils ne sont souvent pas visibles jusqu'à ce que vous soyez très proches d'eux et à court d'options.

Autres zones d'atterrissage

Outre un champ ou une route, il existe quelques autres zones d'atterrissage appropriées qui pourraient vous aider à minimiser les dégâts et vous sauver la vie. Cherchez des plages, des fonds de lacs asséchés, des rives ou des zones de terre. Tout ce qui est sur un terrain plat sera meilleur qu'un terrain accidenté ou rocheux. Une plage est une bonne option tant qu'il n'y a pas de monde autour. Les vagues peuvent masquer le son de votre moteur - s'il fait le moindre bruit - et les gens pourraient ne pas vous voir venir.

Quand il n'y a nulle part où aller

Si vous avez une urgence en vol ou une panne de courant nécessitant un atterrissage hors champ, et que vous ne disposez pas de bonnes zones d'atterrissage, ne paniquez pas. De nombreux aéronefs ont atterri au sommet d’arbres ou dans l’eau et ont très bien survécu.

Si vous êtes au-dessus d’une zone boisée et qu’un atterrissage d’arbre est inévitable, vous ne pouvez que préparer l’avion pour un atterrissage d’urgence et vous concentrer sur une approche aussi lente et stable que possible. Une approche lente près de la vitesse de décrochage avec une vitesse de descente minimale et une vitesse d'avancement minimale augmentant vos chances de survie et minimisant les épaves.

L'amerrissage sur l'eau pourrait être l'un des événements les plus difficiles d'atterrissage d'urgence. L’atterrissage demande un peu plus de finesse pour ne pas faire de roue libre ni se retourner. Avec suffisamment de vitesse ou dans un état incontrôlé, l'impact de l'eau peut ressembler à heurter un mur. Mais un bon atterrissage contrôlé peut signifier que vous allez survivre, tant que vous pouvez nager jusqu'à la côte ou avoir un gilet de sauvetage et que l'eau n'est pas trop froide. L'hypothermie s'installe rapidement dans les eaux océaniques froides.

Dans tous les cas, le plus important est de continuer à piloter l'avion. Peu importe où vous vous trouvez, une approche et un atterrissage contrôlés sont préférables à un accident et à un incendie ultérieur.