L'ABC des atterrissages d'urgence dans les petits aéronefs

L’une des premières leçons enseignées aux étudiants pilotes au cours de leur formation initiale en vol consiste à savoir comment effectuer un atterrissage d’urgence dans un petit avion. À chaque étape de la formation du pilote, du pilote sportif au pilote de ligne, les situations d'urgence sont répétées. Il peut être éprouvant pour les élèves de se souvenir de tout ce qu’ils sont censés faire lorsque la pression est forte pendant une situation d’urgence réelle. Il est donc nécessaire de simuler une urgence pour des raisons de pratique. Si vous ne pouvez pas rester calme pendant une manœuvre d'entraînement, vous risquez de la perdre dans une situation d'urgence réelle.

L’un des trucs pour effectuer un atterrissage d’urgence sans faille, utilisé par les instructeurs de vol du monde entier, est aussi simple que de se souvenir de votre "ABC". Cet aide-mémoire fonctionne bien car il compile des procédures complexes dans un format simple et facile à mémoriser.

Je ne préconise pas que les étudiants ignorent les listes de contrôle. En fait, l'acronyme «ABC» implique au moins une liste de contrôle, mais il met assez bien en perspective le cas d'urgence, lui permettant de hiérarchiser facilement les priorités et de garder un contrôle positif de la situation.

A = vitesse

La chose la plus importante dans une situation d'urgence, en particulier en cas de panne moteur ou d'incendie, est de maintenir la vitesse appropriée et d'ajuster l'avion de manière à pouvoir relâcher la pression de commande et à vous concentrer sur le reste de vos tâches de pilote. Si votre moteur tombe en panne dans un petit avion, la première chose à faire est de maintenir la meilleure vitesse de descente de l'avion. La meilleure vitesse de descente peut être trouvée dans le manuel d'utilisation du pilote de votre avion. En conservant cette vitesse, vous maximiserez votre portée afin de disposer de plus de temps et de distance pour vous préparer à un bon atterrissage et compléter la liste de contrôle appropriée.

Une autre situation d'urgence à laquelle nous nous préparons souvent consiste en un incendie moteur, qui nécessite une attitude extrême en piqué pour permettre au sol de se poser rapidement au sol. Le "A" s'applique également à cette situation, car vous souhaitez conserver une vitesse prédéterminée nécessaire pour une spirale rapide au sol (généralement en direction de l'arc jaune de l'indicateur de vitesse, mais pas plus rapide que la vitesse de ligne rouge). les vols d'entraînement ou vous pourriez causer des dommages structurels!

B = Meilleur endroit pour atterrir

Une fois que vous avez défini la vitesse de vol appropriée pour votre avion, la deuxième chose à faire est de trouver un endroit où atterrir. Si vous êtes au milieu de nulle part, il n’est généralement pas trop difficile de trouver un terrain pour atterrir. Il peut être difficile de trouver un endroit décent pour atterrir si vous êtes au-dessus d’une zone encombrée. De toute façon, vous souhaiterez trouver rapidement un lieu, mais vous devez tenir compte de quelques points avant de prendre une décision à la hâte.

Choisissez une zone d'atterrissage loin des personnes ou des bâtiments. Les champs sont de bonnes options, mais soyez prudents, car ils sont souvent entourés de grands fossés, de tranchées d'irrigation et de lignes électriques. Une fois que vous avez trouvé un endroit pour atterrir, essayez de définir un schéma de circulation normal pour votre approche, en vous rappelant d'atterrir au vent lorsque cela est possible. À ce stade, vous serez ravi que votre instructeur vous ait fait pratiquer autant les atterrissages sur terrain mou!

C = liste de contrôle

Ne commencez la liste de vérification d’urgence que lorsque vous avez défini la vitesse de glisse optimale et que vous vous dirigez vers votre point d’atterrissage. Pour une panne moteur, cela devrait ressembler à ceci:

• Sélecteur de carburant: les deux
• Apprêt: IN / LOCKED
• Pompe à essence: ON
• Mélange: riche
• Chaleur Carb: ON
• Magnetos: CYCLE

Ensuite, vous voudrez compléter la liste de contrôle d'atterrissage avec mise hors tension, qui pourrait ressembler à ceci:

• Sélecteur de carburant: OFF
• Mélange: IDLE / CUTOFF
• Mags: OFF
• Flaps: Au besoin
• Interrupteur principal: OFF (après avoir effectué les derniers appels radio)
• Ceintures de sécurité: ON
• Porte: UNLATCHED

Remarque: Les listes de contrôle ne sont que des exemples. Consultez le manuel d'utilisation de votre avion pour consulter les listes de contrôle d'urgence!

La liste de contrôle ABC permet aux pilotes de se rappeler facilement ce qu’il faut faire en cas d’urgence en vol. C'est un acronyme facile à retenir et qui aide à définir les priorités afin que le pilote aux commandes ne soit pas submergé. Pratiquer avec l’ABC à l’esprit peut rendre les situations d’urgence simulées et les situations d’urgence réelles moins stressantes pour les pilotes.