Règle 14 CFR de la FAA sur l'utilisation des ceintures de sécurité dans les aéronefs

La plupart des pilotes commerciaux connaissent bien les exigences de la Federal Aviation Administration (ou de la FAA) en ce qui concerne les ceintures de sécurité et les harnais d'épaule de leurs aéronefs, mais dans quelle mesure connaissent-ils les systèmes de retenue pour enfants? Quel âge doit avoir un enfant pour monter sur les genoux d'un passager? Un ancien siège auto peut-il suffire à l’aviation? Qu'en est-il des sièges d'appoint? Ou des opérations de parachute?

Le Règlement de l'aviation fédéral concernant l'utilisation de la ceinture de sécurité en vol est assez simple. Il existe cependant deux scénarios possibles à prendre en compte: le CFR Part 91, qui couvre les vols de l'aviation générale, et CFR Les parties 121 et 135, qui comprennent des règles pour les vols commerciaux. Les règles sont différentes pour chacun. Les lignes directrices ci-dessous concernent uniquement les vols de la partie 91 de l'aviation générale, et non les vols de la partie 121 ou 135.

Règlement 14 CFR, partie 91.107, sur l'utilisation de la ceinture de sécurité dans les aéronefs

La réglementation gouvernementale 14 CFR 91.107 est la règle officielle concernant l’utilisation des ceintures de sécurité, des harnais et des systèmes de retenue pour enfants. Voici les points clés abordés dans 91.107:

1. Le pilote commandant de bord ne peut décoller dans un avion que si tous les passagers ont été informés de l'utilisation appropriée de la ceinture de sécurité, y compris de la procédure pour boucler et détacher la ceinture de sécurité et le harnais. Cela fait généralement partie de l'exposé sur la sécurité des passagers donné par le pilote lui-même ou l'un des membres de son équipage.
2. Le pilote commandant de bord ne peut pas déplacer l'aéronef sans demander aux passagers de boucler leur ceinture de sécurité et leur harnais d'épaule (lorsqu'ils sont installés) avant de le faire.
3. Les passagers doivent être assis dans un siège approuvé avec les ceintures de sécurité et les harnais d'épaule (le cas échéant) attachés pendant le mouvement de l'aéronef à la surface, au décollage et à l'atterrissage. Il y a certaines exceptions:

1. Un enfant de moins de deux ans peut être retenu par un adulte (voir les recommandations du NTSB avant de tenir votre enfant sur vos genoux ou de permettre à quelqu'un de le tenir tout en agissant à titre de pilote commandant de bord).
2. Les passagers en parachute peuvent occuper une place sur le sol de l'avion
3. Un enfant peut être retenu dans un dispositif de retenue pour enfant approprié, qui doit porter deux étiquettes indiquant ce qui suit: ' Ce système de retenue pour enfants est conforme à toutes les normes de sécurité fédérales applicables aux véhicules automobiles »et« Ce dispositif de retenue est certifié pour une utilisation dans les véhicules automobiles et les aéronefs. ” en lettres rouges. Un siège de sécurité pour enfant qui n'inclut pas les déclarations précédentes, mais qui a été approuvé par un gouvernement étranger ou par les Nations Unies ou conformément au CFR 21.8 ou au TSO C100-b ou ultérieur, peut être utilisé.

1. Les sièges d'appoint, les dispositifs de retenue pour gilet et harnais et les dispositifs de retenue sous-abdominaux ne sont pas approuvés par la FAA.
2. N'oubliez pas que les dispositifs de retenue pour enfants doivent être correctement installés et utilisés dans le respect des directives du fabricant, en ce qui concerne le poids, la taille, etc.

Si vous pilotez en tant que pilote aux commandes d’une opération effectuée dans le cadre de la partie 91, vous devez vous assurer que vos passagers sont correctement retenus.

Comment planifier la sécurité des voyages aériens avec votre enfant conformément au règlement 14 CFR

À l'heure actuelle, la FAA autorise les enfants de moins de deux ans à faire des tours sans être contraints. Mais porter un enfant sur vos genoux pendant le vol n’est pas sans danger. Utilisez plutôt un siège auto ou un harnais de sécurité approuvé. La plupart des sièges d'auto vendus dans les magasins sont approuvés pour l'aviation, mais pour être sûr, il suffit de regarder les lettres rouges sur le côté ou le bas du siège.

Si votre enfant est toujours dans un siège d'auto, vous devez l'apporter à bord de l'avion. Dans un avion commercial, il faudra probablement acheter un billet pour eux. Dans un avion d’aviation générale privé, ce ne sera pas le cas. La plupart des sièges d'auto que vous pouvez acheter au magasin sont approuvés par la FAA pour une utilisation en vol, mais en cas de doute, vérifiez les lettres rouges sur l'étiquette du siège d'auto.

Les sièges d'appoint ne sont pas approuvés pour le vol, ni pour l'aviation générale, ni pour les vols aériens. Selon la FAA, les sièges d'appoint ne répondent pas aux normes réglementaires fédérales et ne devraient pas être utilisés. Les enfants de moins de 40 livres doivent être assis dans un siège d'auto. les enfants de plus de 10 kg peuvent voyager seuls avec la ceinture de sécurité d'un avion.