Technicien en systèmes aéronautiques expéditionnaires (MOS 7011)

EAF Class 1710

Table des matières:

Exigences de l'emploi:
Fonctions:
(2) MGySgt au caporal:
(3) MGySgt au Sgt:
(4) MGySgt to SSgt:
(5) MGySgt à GySgt:
(6) MGySgt et MSgt;
(7) MGySgt:

Les techniciens de systèmes des Marines de l'aérodrome expéditionnaire (EAF) attrapent des avions de chasse de la Marine et du Corps des Marines équipés de dispositifs d'arrêt d'urgence sur les aérodromes / aéroports où ils se posent pour une maintenance à long terme ou un ravitaillement rapide. Non seulement ils emploient, installent, exploitent, inspectent, entretiennent et réparent les systèmes d’arrêtage, mais ils font de même avec les aides visuelles à atterrissage, les systèmes d’éclairage et de marquage des aérodromes et les systèmes de surfaçage des aérodromes.

Qu'il s'agisse de chasser des jets dotés d'équipement d'urgence ou de balayer le terrain et la ligne de vol pour détecter les débris et les dommages, les Marines du 7011 MOS s'assurent d'une zone d'atterrissage sûre et effectuent des réparations urgentes. Ils effectueront également l'aire d'atterrissage des hélicoptères et prépareront leur armement sécurisé et leur ravitaillement en carburant lorsqu'ils seront en poste.

La spécialité professionnelle militaire du technicien EAF remplit différentes missions à la maison et en déploiement. Quand il est chez lui à l’aérodrome, le travail consiste à récupérer les avions et les 7011 jouent le rôle de personnel d’urgence. Une fois déployés, les équipages du 7011 s’attachent à préserver l’aérodrome de tout l’aérodrome mais également à la peinture et à l’éclairage, qui peuvent compter jusqu’à 2 000 sur certains aérodromes et sur des kilomètres de lignes peintes. Autrement, les pilotes ne sauraient pas où atterrir et décoller et disposeraient d'options d'atterrissage d'urgence en cas de dysfonctionnement des pneus, du train d'atterrissage ou d'autres défaillances.

Type de MOS: La principale spécialité professionnelle militaire (PMOS) signifie que vous pouvez être affecté à ce type d’entraînement immédiatement après l’entraînement en camp d’entraînement.

Rang gamme: MGySgt to Pvt - Un marin peut faire du MOS 7011 une carrière complète de plus de 20 ans s’il le souhaite.

Description de l'emploi: Un technicien en systèmes aéronautiques expéditionnaires emploie, installe, exploite, inspecte et répare les systèmes d’aérodromes expéditionnaires (EAF), notamment les dispositifs de retenue, les aides visuelles à l’atterrissage, les tapis et accessoires pour aérodrome AM-2, les communications EAF et l’éclairage et le marquage des aérodromes.En outre, les Marines dans ce domaine exploitent, inspectent et entretiennent les systèmes d’engrenage d’arrêt d’urgence des aéronefs haute performance Tail Hook des corps des forces navales et marines, conçoivent des installations pour aérodromes expéditionnaires AM-2 et fournissent des systèmes de feux de gabarit pour les unités), et mener des enquêtes d’évaluation de la zone d’atterrissage tactique / assaut (TALZAS) pour les avions tactiques Nava: et Marine Corps.

Exigences de l'emploi:

(1) Doit posséder un score MM de 95 ou plus.

(2) Vision corrigible à une acuité de couleur de 20/20 et normale.

(3) Achever l’école d’équipement d’aérodrome expéditionnaire de marine, NAS Pensacola, FL.

Fonctions:

(1) MGySgt à Pvt:

(a) Exploite et effectue la maintenance préventive des systèmes d'aérodrome expéditionnaires.

(b) Installe et effectue la maintenance préventive des tapis AM-2 utilisés conjointement avec l'équipement de récupération.

(d) Respecte les règles de sécurité publiées concernant le travail à proximité et sur une piste et connaître les zones dangereuses.

e) Utilise les signaux visuels durs et lumineux nécessaires aux opérations de récupération.

(f) Faire l'entretien des outils, des instruments et de l'équipement de test.

(g) documente les actions de maintenance.

h) Conduit des véhicules d’une capacité nominale d’au moins 5 3/4 tonne.

(i) Utiliser des chariots élévateurs et des grues tactiques et commerciaux d’une capacité de 4 à 25 tonnes.

j) Effectuer la maintenance et l'inspection par le conducteur pour tous les types de véhicules d'assistance et d'équipement lourd, y compris ceux de 25 tonnes.

Vidéo du travail du MOS 7011

(2) MGySgt au caporal:

(a) Évalue, par des tests et des inspections, l'état de fonctionnement de l'équipement de récupération et recommande les réparations nécessaires.

(b) Utilise les caractéristiques des composants de récupération pour la récupération des divers aéronefs navals.

(d) Traite les documents de maintenance et utilise les journaux et les enregistrements du système EAF.

(3) MGySgt au Sgt:

(a) Réquisitionne les fournitures et le matériel nécessaires pour supporter l'équipement de récupération, y compris les aides visuelles à l'atterrissage.

(b) Tient un journal de maintenance et d'atterrissage précis et détaillé.