Profil de carrière: Capitaines d'avions de la marine

ABAORD USS CARL VINSON, En mer - Tout comme les investisseurs prospères, les capitaines d’avions Gold Eagle attachés à la Carrier Air Wing (CVW) 9 et embarqués à bord du USS Carl Vinson (CVN 70) perçoivent des dividendes généreux pour leur travail et le temps passé ils consacrent à leurs actifs assignés.

Les capitaines d’avions investissent de longues journées, travaillent dur et mettent tout leur savoir et leur expérience à veiller à ce que les avions de plusieurs millions de dollars et leurs pilotes puissent regagner le pont en toute sécurité chaque jour.

Selon le Centre de la sécurité navale, les aéronefs de la marine moderne sont intrinsèquement complexes et les capitaines d’avions constituent souvent la seule source d’expertise en matière d’inspections quotidiennes et de redressement.

"La confiance est la clé. Les pilotes doivent avoir la certitude que tout a été inspecté correctement", a déclaré Keston Raymond, Mécanicien de structures pour l'aviation, 3e classe, capitaine d'avions de l'hélicoptère Anti-Submarine Squadron (HS) 8. "C'est un bon sentiment de savoir que tu as gagné leur confiance."

Les capitaines d’avions passent 12 à 15 heures par jour avec les aéronefs qui leur sont assignés. En plus des inspections constantes, des chemises brunes vérifient les niveaux de liquide, préparent le poste de pilotage pour le vol et s'assurent qu'aucun débris de corps étranger ne puisse endommager "l'oiseau". Avant de remettre l'aéronef au pilote, les capitaines d'avions agissent comme les yeux définitifs.

"Ils préparent les jets et nous préparent à partir", a déclaré le lieutenant Eric Taylor, l'un des pilotes du F / A-18 Hornet du 147e Escadron de chasse et d'attaque (VFA). "Sans eux, nous ne pourrions pas faire notre travail. Nous ne pourrions pas voler."

"La responsabilité peut parfois être accablante", a déclaré Terrero. "Les capitaines d'avions sont comme une sécurité pour (l'avion). J'ai la meilleure idée de ce qu'il se passe avec mon F / A-18."

Bien que les capitaines d’avions de la Marine tendent à faire partie des personnels les plus subalternes des escadrons, la responsabilité peut être énorme. L'avion, le pilote et la mission peuvent reposer sur leurs épaules.

"Quel que soit son rang, il commande le jet", a déclaré l'aviateur Xavier Terrero, l'un des capitaines d'aviation de l'aviation, l'un des capitaines d'avions du VFA-146.

Après avoir pris vie dans la division hiérarchique des escadrons, ils passent de six mois à un an à s'acquitter de leurs fonctions de capitaine d'avion avant de passer à un poste plus permanent au sein de l'escadron.

"Le fait d'être affecté temporairement à la division hiérarchique des escadrons donne aux gars juniors une idée du fonctionnement de l'escadron et de la manière dont il soutient la mission de la Marine", a déclaré Taylor.

Les marins passent au moins 90 jours à apprendre les tenants et aboutissants avant de pouvoir recevoir le titre prestigieux de capitaine d’avion, et leurs noms et leurs villes natales sont marqués au pochoir sur le ventre d’un avion.

"(La formation initiale) leur donne l'expérience et la connaissance de l'avion au-dessus et au-delà (d'autres) qui vont directement travailler à leur rythme", a déclaré Dru Bond, commandant de l'aviation (AW).

Terrero est capitaine d’avion depuis près de six mois et passera bientôt à son poste de compagnon d’aviation. À seulement 19 ans, Terreros est capitaine d’avion, ce qui lui confère non seulement un avantage sur ses pairs, mais aussi de nombreuses histoires à raconter.