Bombardier lance de nouveaux jets ultra-longue portée

Bombardier a annoncé deux ajouts à sa famille ultra-longue portée Global lors de la NBAA 2010 avec le lancement des nouveaux Global 7000 et 8000. L'avion révolutionnaire sera plus grand et aura une plus grande autonomie sans escale que tout autre avion d'affaires sur le marché. Les premières livraisons de clients pour le Global 7000 étaient prévues pour 2016. Les livraisons du Global 8000 ont commencé en 2017.

Vitesse, taille et portée

Chacun des nouveaux aéronefs offrira des capacités égales ou supérieures aux générations précédentes de jets privés.

Les fonctionnalités du Global 7000:

• Croisière à grande vitesse à Mach.90
• Portée maximale de 7 300 NM à Mach 0,85
• Volume de cabine de 2 637 pieds cubes avec quatre zones passagers

Les paires de villes sans escale avec 10 passagers incluront New York à Dubaï, Londres à Singapour et Pékin à Washington.

Les Global 8000 offriront une cabine plus petite mais une gamme de records:

• Croisière à grande vitesse à Mach.90
• Portée maximale de 7 900 NM à Mach 0,85
• Volume de cabine de 2 236 pieds cubes avec trois zones

Avec huit passagers, le Global 8000 peut desservir Mumbai à New York, Sydney à Los Angeles et Hong Kong à New York.

En compétition avec le Gulfstream G650

Le nouveau Bombardier Globals fera concurrence au Gulfstream G650, qui domine le marché avec de nouvelles commandes et un buzz positif. Gulfstream a annoncé son intention de commencer les livraisons de la G650 au premier trimestre de 2012, ce qui donnerait à l'avion une avance de quatre ans sur la concurrence.

Le G650 aura un léger avantage de vitesse de croisière à haute vitesse sur les nouveaux Globals, avec une vitesse maximale d’utilisation de Mach de 925, ce qui en fait le biréacteur d’affaires le plus rapide au monde. Cette distinction appartenait autrefois au Citation X, dont la vitesse de croisière maximale était de Mach.92. Citation a cette distinction depuis la livraison du premier Citation X à Arnold Palmer en 1996.

Avec une autonomie maximale de 7 000 milles marins et transportant huit passagers, le G650 n’est pas aussi performant que le Global 7000 et le 8000.

Le coût des Globals devrait débuter à 65 millions de dollars, contre un coût estimé à 58,5 millions de dollars pour le G650.

Qui est l'acheteur potentiel de Global 7000/8000?

Certains segments du marché des jets privés voudront toujours disposer des équipements les plus récents, les plus volumineux et les plus rapides, quel que soit leur profil de mission. Sur le plan pratique, ces nouveaux modèles devraient attirer particulièrement les acheteurs d’Asie, du Moyen-Orient et du Pacifique Sud. Les propriétaires nord-américains et européens ayant des relations professionnelles et familiales distantes augmenteront également la demande pour les nouveaux Globals.

Défis d'équipage

Une question qui reste sans réponse au sujet des familles d’aéronefs Global 7000 et 8000 est la suivante: comment les exploitants planifieront-ils les opérations d’équipage dans un avion ayant une telle portée?

Dans la partie 91, le temps de service est guidé par un bon jugement et par les meilleures pratiques. Un temps de vol supérieur à 15 heures nécessite plusieurs équipages et des aires de repos pour les équipages appropriés. Le repos des équipages et les membres d’équipage supplémentaires réduiront également la charge utile utilisable.

Les problèmes de service de la partie 135 de l’équipage peuvent être insurmontables pour les opérateurs des Global 7000 et 8000. La fatigue des pilotes est un sujet brûlant pour la FAA, le NTSB et d’autres organismes gouvernementaux. L’exploitation sécuritaire de ces nouveaux aéronefs fera donc l’objet d’un examen minutieux de la part des organismes de réglementation.

Le résultat final

Les passagers veulent voler plus vite et plus loin. Mais quel que soit leur niveau de confort et de qualité de service, la portée des avions peut être étendue jusqu’à présent, et les nouveaux Global 7000 et 8000 pourraient bien étirer l’endurance humaine et technique.

Le prochain obstacle populaire pour les fabricants semble encore être le mur du son. Voyager à une vitesse supersonique offrira le prochain changement véritablement révolutionnaire pour l’utilisateur de l’aviation d’affaires. Pour le moment, les Global 7000 et 8000 offrent le meilleur en termes de confort et de portée.