Profil de carrière: Aviateur à voilure tournante de l'armée

Dans l’Armée de terre, les aviateurs de l’aile rotative (pilotes d’hélicoptère) sont toujours des officiers, mais pas ceux qui sont commandés. Ce sont des adjudants, la solution militaire permettant de faire des officiers des experts techniques hautement qualifiés sans les charger du même fardeau de commandement et de politique que les lieutenants et au-dessus. La plupart des adjudants de toutes les branches de service sont déjà enrôlés, avec environ une décennie d'expérience dans leur domaine de compétence, mais l'armée de terre fait une exception pour l'aviation.

Exigences du programme de formation au pilotage d'un adjudant

Le programme de formation au pilotage des adjudants est ouvert aux citoyens américains âgés d'au moins 18 ans mais n'ayant pas plus de 33 ans et ayant réussi la batterie d'aptitude professionnelle des forces armées, avec un score d'au moins 110 dans la partie technique du test.

Les candidats potentiels doivent également passer le test de sélection de l’aptitude au vol et obtenir au moins 90 points. De plus, vous devez réussir les examens physiques appropriés et ne pas avoir une vision plus mauvaise que 20/50 (corrigible à 20/20).

Si vous êtes accepté, l’Armée vous lance dans l’entraînement de base au combat (camp d’entraînement) comme tout autre soldat enrôlé. Après le camp d'entraînement, vient l'école d'école des candidats à l'adjudication (WOCS), d'une durée de six semaines.

Si vous avez déjà entendu parler des officiers commissionnés, alors WOCS est exactement ce que cela ressemble à - une variante de l’école d’officiers d’officiers spécialement conçue pour les adjudants. Après tout cela, vous êtes officiellement promu adjudant.

Enfin, de nouveaux adjudants se dirigent vers dix mois d’entraînement en vol à Fort Rucker, en Alabama. Comme d’autres programmes de formation au pilotage, tout le monde commence avec un seul avion de base - dans ce cas-ci l’hélicoptère TH-67 Creek - qui n’est pas utilisé en service actif, mais donne aux étudiants une base solide en matière de pilotage.

À mesure qu’ils acquièrent de l’expérience, les étudiants-pilotes se spécialisent dans l’hélicoptère qu’ils piloteront tout au long de leur carrière.

Devoirs et responsabilités

Les pilotes d’hélicoptères de l’armée effectuent tous types de missions de combat et de missions de soutien, y compris celles qui ne le sont pas. (Voler avec des lunettes de vision nocturne semble amusant jusqu’à ce que vous sachiez à quel point elles sont désorientées.)

Le site de recrutement d’adjudants de l’Armée répertorie, entre autres missions du répertoire du pilote, «reconnaissance, sécurité, artillerie, sauvetage, assaut aérien, livraison de mines / fusées éclairantes, chargement interne / externe et opérations de rappel / rappel».

Ces missions peuvent également varier en fonction de la spécialité de l’avion du pilote:

• Le UH-60 Blackhawk effectue diverses missions de transport pour l'armée, notamment des mouvements de troupes et des évacuations médicales.
• L'Apache AH-64 est, du moins à mes yeux, l'équivalent en hélicoptère d'un avion de chasse. Bien qu’ils soient moins rapides que les avions à réaction, les Apaches sont bien sûr de petits animaux légers et féroces qui soutiennent les troupes au sol en faisant pleuvoir des balles et des bombes sur l’ennemi.
• L'OH-58 Kiowa Warrior effectue des missions de reconnaissance.
• Le CH-47 Chinook, avec ses deux rotors, a fait ses preuves en tant que transport de troupes et soulèvement d’équipement lourd depuis l’ère vietnamienne.

Les pilotes d’adjudants peuvent également s’acquitter de fonctions accessoires qui ne sont pas directement liées au vol (ce qui est acquis pour tous les militaires). Mais contrairement aux officiers commissionnés, ils sont restés concentrés tout au long de leur carrière sur le rôle de pilotes experts et non sur des postes de commandement plus importants.

Ce n’est pas une promenade dans le parc, mais le programme de formation au pilotage des adjudants est une occasion remarquable de se lancer dans une carrière de pilote et de soldat professionnel, en particulier pour ceux qui ne peuvent pas attendre (ou se permettre) un diplôme de quatre ans pour: commencent à se salir les mains.