PAVE: liste de contrôle des minimums personnels pour la gestion des risques

Nous aimons les acronymes, et l’acronyme PAVE ouvre la voie à une liste de contrôle des minimums personnels pour les pilotes. Chaque lettre de l'acronyme représente un facteur de risque différent associé au vol: personnel, aéronef, environnement et pressions externes. Dans le cadre du processus de gestion des risques, ces facteurs de risque devraient être identifiés et le pilote devrait décider des minimums personnels qu'il devrait utiliser pour son vol en fonction de son auto-évaluation. La liste de contrôle PAVE est destinée à être utilisée lors de la phase de planification avant vol d’un vol.

Comment l'aviation définit-elle la gestion des risques?

Les pilotes apprennent la gestion des risques dans tous les aspects de l'aviation. Ces dernières années, l’idée de la gestion des ressources à pilote unique (SRM) est devenue un sujet important dans le secteur de l’aviation en raison du nombre croissant d’aéronefs à la pointe de la technologie (TAA) en cours de fabrication.

Les avions de ligne et les gros aéronefs ont toujours eu des systèmes complexes nécessitant un degré élevé de gestion des risques et de sensibilisation à la sécurité; maintenant, les plus petits postes de pilotage d’avions sont équipés de ces systèmes avancés. Dans l'intervalle, les normes de formation en vol de la FAA n'ont pas beaucoup changé au fil des ans. Ainsi, le même pilote qui a appris à piloter un avion avec des instruments traditionnels n'est pas obligé de suivre une formation supplémentaire pour un avion doté d'un équipement de pointe.

De nombreux accidents d’aéronefs sont dus à la non-identification des risques associés à ce vol spécifique avant leur survenue. Les pilotes sont souvent pris au dépourvu par des choses qu’ils auraient dû planifier, comme les conditions météorologiques ou les problèmes d’interprétation d’une technologie de pointe. Les risques associés au vol proviennent de nombreux endroits différents, y compris le pilote lui-même, l'avion, l'environnement immédiat et les pressions externes liées à la situation unique de chaque personne. Ces facteurs de risque peuvent affecter la sécurité du vol et chacun d'entre eux devrait être évalué par le pilote avant le vol.

L'un des avantages de l'utilisation de la liste de contrôle PAVE est qu'elle permet aux pilotes de définir leurs minimums personnels et de s'y tenir. Chaque personne aura des minimums différents en fonction de son expérience de vol, de ses habitudes de santé et de sa tolérance au stress, pour n'en nommer que quelques-uns. Les minimums d'un pilote changeront avec le temps - à mesure qu'ils se sentent à l'aise dans un avion ou dans un environnement particulier, par exemple - mais ne devraient jamais être modifiés ou réduits simplement pour rationaliser le désir de décoller.

Personnel

Les minimums personnels incluent la santé et l'expérience du pilote et peuvent être évalués de manière approfondie à l'aide de la liste de contrôle I'M SAFE. Combien d'heures de sommeil avez-vous généralement besoin de bien fonctionner? Êtes-vous en bonne santé? Avez-vous combattu une maladie ou prenez-vous des médicaments? Quelle expérience de vol avez-vous dans l'avion que vous allez piloter? Combien d'heures avez-vous volé au cours de la dernière semaine / mois / année? Êtes-vous rouillé? Stressé? Tous ces facteurs peuvent affecter votre vol.

Avion

L'aéronef est-il en état de navigabilité? At-il subi des inspections récemment? Avez-vous le carburant nécessaire? Êtes-vous à l'aise avec le poids, l'équilibre et les performances du vol? Connaissez-vous les limites de l'avion? Avez-vous des cartes actuelles? Le GPS est-il à jour?

Environnement

Quel temps fait-il? Êtes-vous à l'aise et suffisamment expérimenté pour voler dans les conditions météorologiques prévues? Avez-vous envisagé toutes vos options et vous êtes laissé un "out"? Êtes-vous instrument-courant? Êtes-vous à l'aise avec le type d'approches à votre disposition? Avez-vous vérifié les PIREP et les NOTAM? Êtes-vous à l'aise de voler dans un espace aérien occupé ou à la limite du contrôle du trafic aérien? Est-ce que l'aéronef est chauffé ou climatisé? Êtes-vous familier avec le terrain?

Pressions externes

Êtes-vous stressé ou anxieux? Est-ce un vol qui vous rendra stressé ou anxieux? Y a-t-il une pression pour arriver à destination rapidement? Avez-vous un plan B? Avez-vous affaire à des passagers difficiles ou à une culture de sécurité malsaine? Êtes-vous honnête avec vous-même et les autres à propos de vos capacités et de vos limites en tant que pilote?