Location d'avions: Hobbs Time vs. Tach Time
Dave - Location (ft. Burna Boy)
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Pour les pilotes, il existe une relation amour-haine certaine avec le compteur Hobbs dans un avion. Mais qu'en est-il du temps Tach? Et quelle est la différence entre l'heure de Hobbs et celle de Tach?
Hobbs Meter
Le compteur Hobbs est un petit ensemble de chiffres dans le cockpit d’un avion qui indique aux pilotes le nombre d’heures de fonctionnement de l’interrupteur principal. Laisse-moi expliquer.
Étant donné que les pilotes sont facturés à l'heure de vol, le compteur Hobbs représente généralement l'argent dépensé lors de la location d'un avion. Chaque changement de chiffres sur l'indicateur Hobbs signifie plus d'argent de votre poche.
Mais pour les pilotes en formation et les autres pilotes travaillant sur la définition du temps de vol, le compteur Hobbs leur indique également le nombre d'heures de journalisation. Une heure de Hobbs plus courte à la fin du vol peut faire économiser de l’argent à un élève-pilote, mais une heure plus longue à Hobbs signifie que l’étudiant doit passer plus d’heures pour satisfaire aux exigences de la formation ou gagner plus de temps. Il y a encore cette relation amour-haine.
Les pilotes expérimentés connaissent quelques astuces pour gagner du temps à Hobbs - par exemple, ne pas démarrer le moteur de l'avion tant que toutes les listes de contrôle possibles ne sont pas terminées et jusqu'à ce que cela soit nécessaire pour le vol. Vous ne verrez probablement jamais un pilote démarrer le moteur puis s'asseoir sur la rampe pour organiser ses cartes ou planifier son itinéraire. De toute façon, vous ne verrez probablement pas un pilote expérimenté faire cela. Non, les pilotes veilleront généralement à accomplir tout ce qui peut être accompli. avant le moteur est démarré, tout pour gagner du temps et de l'argent!
Mais attendez, qu'en est-il du commutateur principal? Je pensais que le temps Hobbs courait à chaque fois que l'interrupteur principal était allumé? Ce pourrait également être le cas si votre mécanicien a raccordé le compteur Hobbs à l’interrupteur principal. Vous voudrez peut-être vous renseigner à ce sujet avant de louer si ce sujet vous concerne.
Voici la différence
Le compteur Hobbs dans les petits aéronefs est un petit ensemble de chiffres qui sont connectés soit à un commutateur de pression d'huile, soit à la pâte ou à l'alternateur (d'où la méthode du commutateur principal pour surveiller le temps de Hobbs). Le compteur Hobbs est activé lorsque le moteur est en marche (ou lorsque le commutateur de batterie / alternateur est allumé) et permet de calculer le temps en heures et dixièmes d’heures.
Qui utilise Tach?
Le temps de tachymètre est similaire au temps de Hobbs, mais au lieu de mesurer les heures réelles de fonctionnement du moteur en utilisant la pression d'huile ou l'activation de l'alternateur, le temps de tachymètre mesure le régime du moteur. Cela signifie que le temps tachymétrique ralentit les chiffres lorsque les réglages de ralenti et d'accélérateur sont plus faibles, et plus rapidement lorsque les réglages de puissance sont élevés.
L'heure tachymétrique est la méthode préférée pour consigner l'heure du moteur à des fins de maintenance. Elle est également utilisée dans certaines écoles de pilotage comme méthode de location. L'utilisation de l'heure tachymétrique incite les étudiants et les loueurs d'aéronefs à utiliser des réglages de puissance plus faibles au lieu d'une puissance plus élevée, ce qui facilite l'utilisation des moteurs et réduit la consommation de carburant.
Qui utilise Hobb?
La plupart des FBO et des écoles de pilotage utilisent le temps Hobbs pour facturer aux clients un tarif horaire de location d'aéronefs et du temps tachymétrique à des fins de maintenance. Certains FBO et aéroclubs utilisent encore l'heure tachymétrique. Pour les avions de l’aviation générale, la différence entre l’heure de Hobbs et celle de Tach peut aller jusqu’à 20%.
Lorsque vous louez un avion à des pilotes privés et à d'autres clients, la plupart des FBO vous demanderont de signer un formulaire indiquant les heures Hobbs et / ou Tach du début et de la fin de votre vol. Le personnel de FBO vous facturera en fonction de l'heure appropriée (généralement Hobbs), et vous utiliserez cette heure pour ajouter les heures de vol à votre journal de bord.
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