RAVITAILLEMENT EN VOL (1A0X1) Description du poste de la Force aérienne

L’armée de l’air américaine a maîtrisé l’art du ravitaillement en vol. Ces hommes et ces femmes, de pilotes à membres d’équipage, exécutent les fonctions et les activités des équipages de ravitaillement en vol conformément aux manuels de vol, aux listes de contrôle et aux publications de la United States Air Force. Considérez la logistique impliquée par la rencontre d'un autre avion dans le ciel à 20 000 ft parcourant plus de 300 km / h. Le point de rendez-vous seul est minuscule, maintenant faites-le la nuit.

Que font les spécialistes du ravitaillement en vol / membres d'équipage? Ils s'acquittent des tâches de ravitaillement en vol des aéronefs et effectuent des contrôles visuels et opérationnels du ravitaillement en vol et des systèmes et équipements associés. les membres de l'équipage effectuent des inspections avant vol, en vol et après vol, ainsi que des enregistrements et des rapports avant et après vol. Effectue la vérification opérationnelle en vol des systèmes de ravitaillement en vol. Dirige les avions récepteurs en position de ravitaillement en vol. Utilise les commandes et les commutateurs de ravitaillement en vol pour affecter en toute sécurité le contact entre les avions ravitailleurs et les avions récepteurs.

Surveille le panneau de commande pour le bon fonctionnement de l'équipement pendant le ravitaillement en vol et informe le pilote récepteur des actions nécessaires pour maintenir en toute sécurité la position dans l'enveloppe de ravitaillement en vol. Tient le pilote pétrolier informé de l'avancement des opérations de ravitaillement en vol. Effectue les opérations et procédures d'urgence requises pour le déchargement et le chargement de carburant en urgence.

Le calcul des données, procédures et techniques de masse et centrage et la détermination de la masse et de la répartition du carburant, du personnel, de la cargaison et des équipements de secours et spéciaux pour calculer la masse et le centrage de l'aéronef font partie des tâches qui incombent à l'équipage des opérations de ravitaillement en vol. L’équipage assure que l’aéronef est correctement chargé dans les limites de sécurité et fournit des données de masse et centrage pour le calcul des données de décollage et d’atterrissage. Remplir des formulaires de masse et centrage pour le vol. Ils préparent et vérifient également les plans de chargement, dirigent les opérations de chargement et de déchargement de la cargaison et inspectent la charge de l'aéronef afin de garantir la conformité de la cargaison et l'état de la masse et du centrage de l'aéronef.

S'assure que le matériel de sécurité et le confort des passagers sont à bord des aéronefs. Indique aux passagers comment utiliser l'équipement d'urgence et les procédures d'urgence.

Information additionnelle: Vous aurez le statut de pilote en tant qu'aviateur de carrière. Vous serez un membre de l'équipage et devrez régulièrement voler avec l'avion. Vous effectuerez les tâches spécialisées ci-dessus lors de voyages dans toutes les régions du monde.

Un apprenti ravitailleur en vol est plus communément appelé opérateur de rampe. Vous serez responsable de l'utilisation de l'équipement de l'aéronef "ravitailleur" KC135 ou KC10 qui se connecte à l'aéronef "récepteur" en vol afin que le carburant puisse être transféré. Cet équipement s'appelle un "boom volant" d'où le terme "opérateur de boom". Vous recevrez également des opérations de base en matière de navigation, de manutention de la cargaison et de transport de passagers.

Qualifications Spécialisées

La connaissance obligatoire de: principes électriques et mécaniques applicables aux aéronefs et aux systèmes connexes; théorie de vol; systèmes électriques, hydrauliques et pneumatiques d'aéronefs s'appliquant aux systèmes de ravitaillement en vol; fonctionnement normal et d'urgence des systèmes de ravitaillement des aéronefs; directives de vol; facteurs de masse et de centrage; techniques d'arrimage de la cargaison; entretien mineur en vol; utiliser du matériel personnel et de l'oxygène; procédures de communication et d'urgence de l'aéronef; et utiliser et interpréter des diagrammes, des tableaux de chargement, des publications techniques et des manuels de vol.

Éducation. Pour entrer dans cette spécialité, l'achèvement des études secondaires avec des cours de physique et de mathématiques est souhaitable.

Entraînement. Pour l’attribution du brevet AFSC 1A031, il est obligatoire de suivre le cours de base pour opérateur de flèche.

Expérience. Les éléments suivants sont obligatoires pour l’attribution du numéro AFSC indiqué: (Remarque: voir Explication des codes de spécialité de la Force aérienne).

1A051. Qualification en et possession de AFSC 1A031. En outre, expérience dans l’exécution de fonctions telles que: l’inspection, le fonctionnement et le dépannage de systèmes de ravitaillement en vol; préparer ou vérifier les plans de charge; chargement et déchargement des avions; et instruire les passagers sur l'utilisation de l'équipement et des procédures d'urgence.

1A071. Qualification en et possession de AFSC 1A051. En outre, expérience dans l’exécution ou la supervision de fonctions telles que: l’inspection, le fonctionnement et le dépannage de systèmes de ravitaillement en vol; préparer les plans de chargement; chargement et déchargement de la cargaison dans l'avion; et instruire les passagers sur l'utilisation de l'équipement et des procédures d'urgence.

1A091. Qualification en et possession de AFSC 1A071. Également, expérience dans la direction de fonctions liées aux activités d’opérateur de ravitaillement en vol.

Autre. Les qualifications suivantes sont obligatoires comme indiqué:

Pour l’inscription, l’attribution et la rétention de ces AFSC:

Qualification physique pour le service de ravitaillement en vol conformément à la norme AFI 48-123 Examen médical et normes.

Qualification pour le service aéronautique selon AFI 11-402, Aviation et service de parachutisme, qualifications et insignes aéronautiques.

Pour l'attribution et la conservation des AFSC 1A031 / 51/71/91/00, éligibilité à une habilitation de sécurité très secrète selon AFI 31-501, Gestion du programme de sécurité du personnel.

REMARQUE: L'attribution du niveau 3 compétences sans autorisation finale Top Secret (TS) est autorisée à condition qu'une TS provisoire ait été accordée conformément à AFI 31-501.

Remarque: Ce travail nécessite un code de travail sensible (SJC) de "F."

Force Req: K

Profil physique: 111121 (vision non corrigée 20 / 400-20 / 400; corrigible à 20 / 20-20 / 20)

Citoyenneté: Oui

Score d'Appitude requis: G-53 (remplacé par G-55, à compter du 1er juillet 2004)

Entrainement technique:

• Cours de premier cycle d'aéronef enrôlé, Lackland AFB, TX, 2 semaines, 3 jours
• Stage de formation au combat au combat, Fairchild AFB, WA, 17 jours
• Cours de survie en mer - parachutisme, Pensacola NAS, FL, 4 jours
• Cours de base d'opérateur de rampe, Altus AFB, OK, 14 jours
• Cours de qualification initiale KC-135 (note 1), Altus AFB, OK, 14 semaines, 3 jours
• Cours de qualification initiale KC-10 (note 1), AFB McGuire (NJ) ou Travis (CA), 14 semaines, 3 jours

Note 1: Assistera à un cours, pas aux deux

Possibilités d'attribution

Remarque: ce domaine de carrière nécessite une formation initiale au cours de premier cycle Enlisted Aircrew.

Informations complémentaires sur la carrière et la formation