Histoire uniforme de la marine - Origines et évolution

En 1791, les États-UnisLe secrétaire de la guerre (le précurseur du ministère de la Défense) a émis un ordre précisant les vêtements nécessaires pour les officiers de la marine. Il fournissait une tenue distinctive aux officiers qui commanderaient les navires, mais ne contenait pas d'instructions spécifiques pour les marins enrôlés. La tenue habituelle d'un marin était composée d'une veste courte, d'une chemise, d'une veste, d'un pantalon long et d'un chapeau noir à faible couronne.

En 1802, le secrétaire américain de la Marine fixa les couleurs des uniformes de la marine: bleu et or. Au cours des années qui ont suivi, certains vêtements ont été ajoutés au personnel de la Marine, mais les bleus et les or sont restés.

Insigne d'ancre encrassé

L'ancre fétide en tant qu'insigne de la marine provient de la marine britannique. Le symbole a commencé comme le sceau de Lord Howard of Effingham, lord amiral d’Angleterre lors de la défaite de l’Armada espagnole en 1588. Durant cette période, le sceau personnel d’un grand officier d’Etat fut adopté. son bureau.

L'ancre encrassée reste le sceau officiel du Lord Grand Amiral de Grande-Bretagne. Lorsque ce bureau a été intégré à l'actuel conseil d'amirauté, le sceau a été conservé sur les boutons, les sceaux officiels et les insignes de bonnet. L’adoption de ce symbole par la marine américaine et de nombreuses autres coutumes peuvent être directement attribuées à l’influence de la tradition navale britannique.

Vêtements kaki dans la marine

Khaki est originaire de l'Inde en 1845, où les soldats britanniques ont imbibé d'uniformes blancs de boue, de café et de poudre de cari pour se fondre dans le paysage. Les pantalons kaki ont fait leurs débuts dans la marine américaine en 1912, lorsqu'ils ont été portés par des aviateurs de la marine et ont été adoptés comme sous-marins en 1931.

En 1941, la marine approuva le port des khakis par les officiers supérieurs. Peu après, les chefs et les officiers de Pearl Harbor furent autorisés à le porter pendant leur permission.

Des chaussures marrons

En 1913, les aviateurs avec kaki ont été autorisés à porter des chaussures à lacets en cuir beige. La couleur a viré au brun roux en 1922. Les uniformes exclusifs au monde de l'aviation ont été supprimés dans les années 1920 et rétablis dans les années 1930. La couleur autorisée des chaussures d'aviateur a alterné entre le marron et le noir depuis lors.

Peacoat

Le caban est une version par temps froid du premier uniforme autorisé, le caban. Le manteau chaud et épais est fabriqué à partir de tissu "Pilot", un cours, un genre de tissu bleu croisé robuste avec une sieste sur un côté.

Pantalon à cloche

On pense généralement que le pantalon a été introduit en 1817 pour permettre aux hommes de le faire rouler au-dessus du genou lors du lavage des ponts et pour le rendre plus facile à enlever rapidement, lorsqu'il est contraint d'abandonner le navire ou d'être lavé à la mer. Le pantalon peut être utilisé comme gilet de sauvetage en nouant les jambes.

Treize boutons sur les pantalons

Il n'y a pas de relation entre les 13 boutons du pantalon et les 13 colonies d'origine. Avant 1894, le pantalon n'avait que sept boutons et au début des années 1800, il en avait 15.

Chapeau blanc

En 1852, une couverture blanche fut ajoutée au doux chapeau bleu sans visière. En 1866, un chapeau de paille blanche en forme de filet a été autorisé comme article supplémentaire. Au cours des années 1880, le "chapeau de marin" blanc apparaît sous la forme d'un objet à dôme bas et roulé composé de morceaux de toile en forme de coin pour remplacer le chapeau de paille. La toile a finalement été remplacée par le coton en tant que matériau moins cher et plus confortable. De nombreuses plaintes concernant la qualité et la construction ont conduit à des modifications qui ont abouti au chapeau blanc actuellement utilisé.

Étoiles d'officier

Les étoiles d'officier ont d'abord été approuvées pour les uniformes d'officiers supérieurs en 1864. Tous les règlements depuis 1873 précisent qu'un rayon pointait vers le bas en direction de la bande dorée sur la manche. La raison de cela est inconnue.

Rayures et étoiles sur les uniformes de cavaliers

En 1876, trois bandes sur le col ont été proposées pour tous les grades, les bandes sur les poignets indiquant le grade. Une bande pour E-1, etc.

Marques de distinction / insignes de classement

En 1841, les insignes appelés "marques distinctives" ont été inclus pour la première fois dans l'uniforme officiel. Un emblème représentant un aigle et une ancre, précurseur du badge d'évaluation, a été la première marque distinctive. En 1886, des badges de classement ont été créés et une quinzaine de marques de spécialité ont également été attribuées pour couvrir les différents classements.

En 1893, les officiers mariniers sont reclassés et la notation de l'officier en chef est établie. Jusqu'en 1949, les insignes de classement étaient portés sur la manche droite ou gauche, selon que l'intéressé était à quart ou à bâbord. Depuis février 1948, toutes les marques distinctives sont portées sur la manche gauche, entre l'épaule et le coude.

Foulard pour homme

Le foulard noir ou bandana est apparu dès le 16ème siècle et était utilisé comme bandeau absorbant et fermeture du col. Le mythe selon lequel le foulard noir aurait été conçu comme un signe de deuil après la mort de l'amiral Horatio Nelson est bien établi.

Femmes enrôlées

Le premier uniforme des femmes enrôlées était composé d'un manteau à unique boutonnage bleu en hiver et blanc en été, d'une jupe longue et d'un bonnet de marin à bord droit, de feutre bleu en hiver et de paille blanche en été, de chaussures et de bas noirs.

Il a évolué depuis et maintenant les marins femmes revêtent les mêmes uniformes que leurs homologues masculins.

Commandant en mer

Cette décoration a été créée en 1960 pour reconnaître les responsabilités des officiers de la marine qui commandent ou ont dirigé avec succès des navires et des escadrons d'aéronefs de la flotte. Les composants comprennent un fanion de commission, une ancre et une étoile de ligne.

Uniforme vert aviation

En 1917, l’uniforme vert "Forestier" du Corps de la marine américain fut autorisé pour les officiers de l’aviation comme uniforme de travail en hiver. La première utilisation de l'uniforme par les hommes de l'armée a eu lieu en 1941, lorsque les maîtres de petite classe désignés sous le nom de pilotes de l'aviation navale ont été autorisés à porter l'uniforme.

Caractéristiques obsolètes de la marine

Les uniformes gris du même style que le kaki ont été introduits pour la première fois en 1943 en tant qu’uniformes d’officiers. La marine a aboli l'utilisation des "gris" en 1949.

Autorisé pour la première fois en 1852, le chapeau plat a été éliminé en 1963 en raison de matériaux non disponibles.

Un chapeau porté par les officiers avec des uniformes de cérémonie, un bicorne, communément appelé un chapeau "avant et arrière", a été porté pendant les années 1700. Il a été interrompu en 1940.

Un sabre court avec une lame coupante et poussée et un grand protège-main, le coutelas a été remis aux hommes enrôlés comme arme de poing et maintenu dans des arsenaux de navires jusqu'au début de la Seconde Guerre mondiale. Les armes ont été officiellement déclarées obsolètes en 1949. Le couteau a été considéré comme une question d’ordre organisationnel, mais n’a jamais été considéré comme faisant partie de l’uniforme enrôlé.

Eagle sur les corbeaux / appareils

Pendant de nombreuses années, les États-Unis ont spécifié des formes modifiées de l'aigle napoléonien dans les dispositifs et les insignes utilisés pour distinguer les divers grades et classements des hommes et des officiers enrôlés. Cet aigle était généralement moulé, estampé ou brodé face à gauche, et la même pratique était utilisée par la marine.

Pourquoi l'aigle napoléonien face à gauche est inconnu. En 1941, la marine modifia l'apparence des aigles pour se conformer aux règles héraldiques, qui sont orientées vers le bras sabre du porteur. Cette règle continue de s'appliquer et l'aigle fait maintenant face à l'avant ou à la droite du porteur.