1A1X1 - Ingénieur de vol - Forces aériennes enrôlées

Le mécanicien navigant surveille tous les moteurs et les systèmes de contrôle de l’avion lors des inspections pré-vol et post-vol et en vol. Ils doivent également maîtriser tous les métiers quand ils ne sont pas au poste d'attache et effectuer bon nombre des tâches de maintenance aérospatiale, de chef de charge et autres fonctions normalement confiées à d'autres spécialistes de la Force aérienne.

Liste des emplois stressés 2018-19: 115 places pour le domaine du génie de vol 1A111 sont disponibles pour les programmes de recyclage.

Résumé de spécialité. Effectue des inspections visuelles et des tâches en vol. Utiliser et surveiller les commandes, les panneaux, les indicateurs et les dispositifs des systèmes de moteurs et d'aéronefs. Gère les fonctions et les activités du mécanicien navigant. Sous-groupe professionnel du DoD: 050.

Devoirs et responsabilités:

Effectue des inspections d'aéronefs. Effectuer une inspection visuelle de l'équipage de conduite; entretien non programmé des aéronefs; et inspections avant vol, en vol et après vol des aéronefs qui se trouvent loin de leur lieu de résidence. Conserve les formulaires et les dossiers de l'aéronef pendant le vol et lorsque l'aéronef est éloigné de sa station d'origine.

Calcule et applique les données de poids, d'équilibre et de performance de l'avion. Calcule les données de vol stationnaire, de décollage, de montée, de croisière et d'atterrissage. Détermine la consommation de carburant du moteur à l'aide de la vitesse, des données atmosphériques, de diagrammes, d'un ordinateur ou d'une calculatrice électronique. Enregistre les données de performance et l'état du système de l'aéronef pour le compte rendu de maintenance et l'analyse de l'utilisation de l'aéronef.

Utiliser et surveiller les commandes et les indicateurs des moteurs et des systèmes de l'avion. Aide le pilote ou effectue les démarrages du moteur et surveille la phase de démarrage, les opérations en vol et l'arrêt du moteur. Actionne les commandes du moteur pour fournir l'efficacité et l'économie souhaitées. Surveille les instruments du moteur pendant toute la période de fonctionnement. Contrôle, surveille et régule tout ou partie des systèmes suivants de l’avion: hydraulique, pneumatique, électronique, carburant, électronique, climatisation, pressurisation; ventilation; unité d'alimentation auxiliaire; et communication de lubrification, navigation, contre-mesures, radar, dépressurisation et défaillance du système.

Observe les indicateurs d'avertissement et les voyants d'incendie, de surchauffe, de dépressurisation et de défaillance du système. Rapporte les conditions anormales au pilote et recommande des actions correctives. Le personnel qualifié de l’hélicoptère peut être appelé à exécuter des tâches de tireur aérien, d’opérateur de treuil de sauvetage, d’opérateur d’attelage en vol stationnaire, d’opérateur de déploiement ou de récupération d’échelle à câble rapide, de scanner et d’élingue de fret.

Planifie et organise les activités du mécanicien navigant. Organise la normalisation, la qualification et autres exigences en matière d'ingénierie de vol des journaux de bord, des rapports et des enregistrements du mécanicien navigant en ce qui concerne l'exactitude, l'exhaustivité, le format et la conformité aux directives en vigueur. Assure la coordination avec les autres agences et organisations pour mener des activités de mécanicien navigant.

Dirige les activités du mécanicien navigant. Administrer le vol de qualification au personnel participant aux activités du mécanicien navigant au sein des organisations d’essais en vol et d’exploitation. Dirige la normalisation des performances des ingénieurs de vol conjointement avec les programmes d'ingénierie des performances de l'avion, de conditionnement du moteur et de maintenance préventive. Assure la conformité aux procédures prescrites pour le personnel navigant.

Inspecte et évalue les activités du mécanicien navigant. Evalue la performance individuelle et collective en termes d'efficacité et de qualification dans l'utilisation des équipements et des matériaux. Interprète et discute les résultats de l'évaluation et recommande des mesures pour corriger les lacunes.

Exécuter des fonctions d'ingénieur de vol technique. Résout les problèmes techniques rencontrés par les unités opérationnelles. Donne des conseils et une assistance technique aux agences exerçant des fonctions associées aux activités du mécanicien navigant. Informer le commandant d'organisation ou les états-majors de l'état d'avancement des activités du mécanicien navigant et de la pertinence de l'équipement. Maintient la qualification en avion.

Qualifications de spécialité:

Connaissance. La connaissance des éléments suivants est obligatoire: systèmes électriques, de communication, de navigation, de mécanique, hydrauliques et pneumatiques s’appliquant aux aéronefs et aux systèmes connexes; théorie de vol; entretien mineur en vol; équipement personnel et utilisation d'oxygène; procédures d'urgence de l'aéronef; et utiliser et interpréter des diagrammes, des schémas, des tableaux de performances de l'aéronef, des tableaux de chargement, des publications techniques et des manuels de vol.

Éducation. Pour entrer dans cette spécialité, un diplôme d'études secondaires avec un cours en mécanique et en mathématiques est souhaitable.

Entraînement. La formation suivante est obligatoire pour l’attribution du AFSC indiqué:

1A131B. Avoir suivi un cours de mécanicien de bord en hélicoptère.

1A131C. Réussite du cours de base de mécanicien navigant.

1A151. Achèvement d'un cours de pilotage approprié.

Expérience.L’expérience suivante est obligatoire pour l’attribution du AFSC indiqué: (Remarque: Voir explication des codes de spécialité de la force aérienne).

1A151. Qualification en et possession de AFSC 1A131B / C. De plus, l'expérience est obligatoire dans des fonctions telles que le calcul de la masse et du centrage, la maintenance des enregistrements, la maintenance et les inspections des systèmes de l'aéronef.

1A171. Qualification en et possession de AFSC 1A151. De plus, l'expérience est obligatoire dans l'exécution ou la supervision de fonctions telles que les activités de mécanicien navigant.

1A191. Qualification en et possession de AFSC 1A171. En outre, expérience de la gestion des fonctions et des activités d’ingénieur de vol.

Autre.Les éléments suivants sont obligatoires comme indiqué:

Note spéciale: Auparavant, ce poste était fermé aux nouvelles recrues, à moins qu'elles ne possèdent déjà un certificat de mécanicien navigant de la Federal Aviation Administration (FAA). Toutefois, l’armée de l’air a modifié cette politique à compter de janvier 2003. L’emploi est désormais ouvert aux nouvelles recrues (1A131C uniquement).

Note ajoutée: Selon cet article, publié dans Air Force News Service, l’armée de l’air a cessé de s’engager dans des carrières non antérieures dans ce domaine de carrière, indépendamment de la réduction des effectifs, à compter de novembre 2006.

Pour l’inscription, l’attribution et la rétention de ces AFSC:

Qualification physique pour le service du personnel navigant selon AFI 48-123, Examen médical et normes, Normes médicales de classe III.

Qualification pour le service aéronautique selon AFI 11-402, Services aéronautiques et parachutistes, Qualifications et insignes aéronautiques.

Pour l'attribution et le maintien en fonction de AFSC 1A131X / 51X / 71X / 90/00, éligibilité à une autorisation de sécurité secrète selon AFI 31-501, Gestion du programme de sécurité du personnel.

Pour 1A131C: qualification préalable de niveau 5 ou 7 compétences dans l’échelle de carrière 1A0, 1A2, 1A5, 2AXXX ou 2M0, ou possession d’un certificat de mécanicien de vol valide, d’une licence de pilote privé de la FAA, ou licence valide d'aéronef et de centrale de la FAA ou licence de technicien de maintenance d'aéronef.

Shredouts de spécialité

Portion suffixe d’AFS à laquelle se rapportent

B hélicoptère

C Performance Qualified

Les shredouts B et C ne s'appliquent qu'aux niveaux 1 et 3.

Taux de déploiement pour cette AFSC

Force Req: K

Profil physique XXX1XX

Citoyenneté Oui

Score d'Appitude requis:

1A1X1B: M-44 ou E-33 (modifications apportées à M-47 ou E-28 après le 1er juillet 2004)

1A1X1C: G-55 (modifications apportées à G-57 après le 1er juillet 2004)

Entrainement technique:

• Cours de premier cycle d'aéronef enrôlé, Lackland AFB, TX, 2 semaines, 3 jours
• Stage de formation au combat au combat, Fairchild AFB, WA, 17 jours
• (Ingénieurs navigants d’aile fixe): Cours de survie en mer-parachutisme, Pensacola NAS, FL, 4 jours
• (Ingénieurs navigants en hélicoptère): Cours de survie en mer sans parachutisme, Fairchild AFB, WA, 2 jours.
• Cours de base de mécanicien navigant (BFE), Lackland AFB, TX (environ six mois)

Remarque: ce domaine de carrière nécessite une formation initiale à laCours de premier cycle recruté sur équipage.

Informations complémentaires sur la formation et la carrière.