Les âges minimum et maximum pour les pilotes militaires

Les pilotes militaires des États-Unis sont sélectionnés et formés pour figurer parmi les meilleurs pilotes au monde. Chacun des services a des conditions d’âge différentes pour devenir pilote ou navigateur. Devenir un pilote militaire est un processus très concurrentiel et exige d'un candidat qu'il soit au sommet de son style, autant physiquement que mentalement. Atteindre des normes élevées pour tous les tests d'entrée, tels que la batterie de tests de sélection pour l'aviation, les tests d'aptitude physique (PFT), ainsi que l'indice d'aptitude des officiers et même l'ASVAB.

Marine et corps de la marine

Pour devenir un aviateur des forces navales ou marines, vous devez être âgé de 19 à 26 ans au moment de votre formation en vol. Des ajustements (renonciations) peuvent être faits jusqu'à 24 mois pour ceux qui ont déjà servi, et jusqu'à 48 mois pour ceux qui étaient déjà dans l'armée au moment de la demande. Pour devenir un aviateur Naval / USMC, vous devez passer la batterie de test de sélection pour l'aviation (ASTB).

Il comprend cinq sous-ensembles chronométrés: mathématiques et compréhension verbale et mécanique, aéronautique et nautique, perception spatiale, et une enquête évaluant l’intérêt pour l’aviation. Environ 10 000 candidats se présentent à l'examen chaque année. La batterie de test de sélection pour l'aviation (ASTB) est utilisée par la marine américaine, le corps des marines et la garde côtière pour sélectionner des candidats aux programmes de formation des pilotes et des officiers de conduite.

Aviation

Doit rencontrer un jury de sélection avant l’âge de 28 ans 1/2. Doit suivre une formation de premier cycle en vol (UPT) avant l'âge de 30 ans. Les dispenses d'âge jusqu'à 35 ans sont considérées. Pour être qualifié de pilote de l'armée de l'air, vous devez posséder au moins un baccalauréat obtenu dans un collège ou une université civile ou à l'Air Force Academy, située à l'extérieur de Colorado Springs, dans le Colorado.

La Force aérienne utilise le test d’aptitude aux qualifications des officiers de la Force aérienne (AFOQT). Semblable à l'ASVAB, ce test de la Force aérienne comprend 12 sous-tests comprenant: analogies verbales, mathématiques, sciences, lecture, lecture sur table et, bien sûr, des informations sur l'aviation.

La Force aérienne préfère les diplômes en sciences, en mathématiques et en génie, tels que le génie aérospatial, la physique, l’informatique et la chimie. Pour être compétitif, vous aurez également besoin d’une moyenne pondérée élevée, généralement de 3,4 ou plus. Les candidats ayant suivi une formation de vol en civil, telle qu'une licence de pilote privé, ont également tendance à avoir de meilleurs résultats avec le jury de sélection que ceux sans expérience de vol.

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Ne doit pas avoir atteint le 33e anniversaire à la date du conseil de convocation. Des dérogations pour les personnes âgées de 33 ou 34 ans au moment du conseil peuvent être envisagées, à condition que le demandeur soit par ailleurs extrêmement qualifié. (Remarque: cela signifie que le candidat possède un baccalauréat, une moyenne pondérée cumulative, une formation en vol ou de très bons résultats à l'examen d'aptitude au vol de l'armée.

Cependant, vous pouvez également rejoindre la communauté de l'aviation de l'armée dès la fin de vos études secondaires si vous êtes admissible au programme de formation de pilotage des adjudants de l'armée. Le programme pilote des adjudants permet aux jeunes hommes et femmes sans diplôme universitaire de devenir pilotes. Si vous n’êtes pas titulaire d’un baccalauréat, l’Armée vous testera à l’aide du ASVAB, des examens d’entrée au collège tels que le SAT ou ACT afin d’évaluer vos qualifications pour devenir officier candidat (OCS).

L’Armée de terre dispose de plusieurs aéronefs à voilure fixe, mais ceux-ci sont réservés aux aviateurs aguerris et expérimentés. Deuxièmement, l’Armée de terre est unique en son genre, car WOFT comporte un programme appelé «rue à siège» ou «école secondaire à école de pilotage». Si cette option est sélectionnée, vous signez un contrat. Si vous n'êtes pas sélectionné, vous n'avez aucune obligation envers l'armée et êtes toujours un civil. Le processus de demande de WOFT vise à éliminer ceux qui ne sont pas motivés à y donner suite, car il est plus difficile qu'il n'y parait.

garde-côte

La Garde côtière n'accepte pas les demandes de pilotes sauf si la personne a déjà été pilote militaire dans un service différent. La Garde côtière utilise actuellement le score ASTB pour sélectionner des pilotes candidats à la formation sur ses avions et ses hélicoptères.

Pour postuler, il faut avoir entre 21 et 32 ​​ans, au moins 500 heures en tant que pilote militaire classé et une expérience de vol à temps plein dans les deux ans suivant la demande. Pour vous joindre à la Garde côtière en tant qu'officier, vous devez être admissible à des épreuves d'entrée aux tests d'admission ASVAB et SAT et ACT.