La différence entre les avions lourds et gros porteurs
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Les avions sont divisés en différentes catégories en fonction de leur masse. Il est courant d'entendre des avions qualifiés de "gros" ou de "lourds", mais connaissez-vous la différence entre les deux? Voici les facteurs pris en compte par la Federal Aviation Administration (FAA) lors de la détermination de la catégorie de poids pour différents aéronefs.
La première chose à savoir est que la FAA définit les aéronefs (et leurs caractéristiques) différemment pour les exploitants d’avions et pour les contrôleurs aériens. Par exemple, le terme "lourd" est utilisé par les contrôleurs de la circulation aérienne pour déterminer les minimums d'espacement, les vitesses, les taux de montée et autres caractéristiques des aéronefs. Cependant, le même terme a peu de signification pour les pilotes, sauf pour indiquer que lorsqu'un contrôleur aérien utilise le mot "lourd" devant l'indicatif d'appel d'un avion, le pilote doit faire attention aux turbulences de sillage.
Avion lourd vs gros avion
En outre, le terme "gros" en ce qui concerne les aéronefs signifie une chose pour les contrôleurs aériens et une autre pour les pilotes.
UNE lourd aéronef, conformément à l’ordonnance JO 7110.65V de la FAA relative au contrôle de la circulation aérienne, en vigueur le 3 avril 2014, capable de décoller à un poids de 300 000 livres ou plus. Le mot clé est capable: un aéronef peut voler avec moins de 300 000 livres au décollage tout en restant qualifié de "lourd" au sens de cette politique de contrôle du trafic aérien.
UNE grand Un avion est un avion dont la masse maximale certifiée au décollage est supérieure à 41 000 livres et inférieure à 300 000 livres.
UNE petit un avion dont la masse maximale certifiée est de 41 000 livres.
Pour les pilotes, la définition d'un grand l'aéronef est tiré du CFR 1.1 du Code des règlements fédéraux, qui définit un aéronef gros porteur comme un aéronef dont la masse maximale certifiée au décollage est de plus que 12 500 livres. En revanche, un petit un avion dont la masse maximale certifiée est de 12 500 livres. Alors, pourquoi est-ce important?
Une application pratique de ce terme consiste à déterminer quel avion un pilote est certifié pour voler, ou les privilèges et limitations d'un pilote pour son certificat de pilote particulier. Un pilote qui possède un certificat de pilote privé monomoteur au sol, par exemple, est légalement autorisé à piloter tout avion monomoteur, à l'exception des avions gros porteurs ou des avions à turbomoteurs, qui nécessitent l'un et l'autre une qualification de type spécifique. Tous les gros aéronefs (supérieurs à 12 500 livres) exigent que le pilote ait une qualification de type spécifique à cet avion.
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