Comment les pilotes de ligne peuvent avoir des relations fructueuses

Pour les pilotes, le mariage peut être compliqué. La plupart des pilotes de ligne n’échangeraient leur travail pour rien. Après tout, il vaut mieux assis derrière un bureau et offre une vue fantastique ainsi que de nombreux autres avantages. Toutefois, la famille et les amis du pilote peuvent avoir du mal à comprendre ce qu’ils font exactement pendant leur formation ou leur voyage.

Comment peut-il être difficile de faire le tour du monde en buvant des boissons dans les bars des hôtels avec d'autres membres de l'équipage? Et pourquoi leur emploi du temps doit-il toujours être si compliqué? J'ai rencontré quelques pilotes de ligne sur Facebook, qui ont évoqué les relations et les mariages de pilotes.

Sarah E. est premier officier d'une grande compagnie aérienne. Elle dit qu'il est difficile pour les étrangers de comprendre ce que subissent les pilotes. "Il est difficile pour les personnes qui ne vivent pas dans la compagnie aérienne de la comprendre. Elles pensent qu'en notre absence, nous sommes en vacances et faisons la fête.Il est difficile de transmettre la quantité de travail que nous effectuons, c’est fatigant et stimulant, en particulier pour une femme et une mère. Dormir dans un hôtel et vivre dans un sac n'est pas très amusant, mais nous sommes des pilotes et avons une passion pour ce que nous faisons. C'est dans notre sang et ça fait partie de qui nous sommes.

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L'emploi met à rude épreuve les relations et les mariages

Pour un nombre incalculable de pilotes, leurs relations ou mariages se terminent par un ou plusieurs de ces problèmes qui ont conduit à des malentendus. Certains de ces problèmes peuvent être imputés à la rigueur du travail, qu'il est difficile à comprendre pour tout non-pilote. Et ceux qui essaient de faire fonctionner le mariage passent souvent leur temps à expliquer les tenants et les aboutissants de la carrière de pilote à leurs proches, souvent laissés à eux-mêmes, souvent seuls pour faire face aux défis de l’élevage.

Les détails, tels que les raisons pour lesquelles les pilotes dépensent des sommes énormes en restauration rapide et pourquoi ils ont été programmés pendant les vacances annuelles de la famille à Hawaii, alors même qu'ils proposent un horaire différent, peuvent devenir des sources de conflit et, souvent, les membres de la famille qui se trouvent derrière out et mal compris.

"C'est probablement l'une des principales raisons du divorce d'un pilote - le manque de compréhension de la nature de l'emploi", a déclaré Melinda W., première officier mariée dans une grande compagnie aérienne. "Un capitaine m'a informé des meilleures pratiques de gestion pour un conjoint satisfait:" N'oubliez pas que le temps est clément, que l'hôtel est un taudis et que l'équipage est un groupe d'imbéciles."

"Votre conjoint ne veut pas savoir que vous passez un bon moment en voyage alors qu'il est à la maison et qu'il a des problèmes de voiture, un problème de voiture, un enfant malade, pelleter de la neige ou que le chien se fait asperger par une mouffette ! '"Peut-être, mais les conjoints n'ont pas besoin d'être protégés de la vie quotidienne des pilotes.

Les pilotes ont juste besoin de faire comprendre la vérité: qu’il fait beau à Hawaii et qu’ils apprécient effectivement un cocktail au bar de l’hôtel, ils sont épuisés et, bien sûr, attachés à leur mariage. Et même s'ils essaient de l'expliquer, de nombreux pilotes souhaitent que leurs proches comprennent ce qui se passe autour d'eux chaque fois qu'ils volent.

En tant que premier officier dans une grande compagnie aérienne, Evelyne T. connaît bien le processus. «C’est un processus d’éducation à long terme. J’ai trouvé que, en parlant et en racontant des histoires et en expliquant en détail, ouvertement et franchement mes expériences professionnelles, mes épreuves, mes tribulations et mes aventures, je pouvais donner à ma famille et à mes amis une fenêtre sur mon monde… Je ne bête jamais rien et donne beaucoup de milieux."

Pour d'autres, leurs plans de relations les mieux préparés n'ont finalement pas fonctionné. Un certain nombre de pilotes ont répondu à ma demande d'informations, affirmant que leur partenaire important s'était enfui avec un agent de bord ou que cela n'avait tout simplement pas fonctionné pour une raison ou une autre. La vie arrive Les horaires ne s'alignent pas. Les rêves font obstacle. Et pour les pilotes de ligne, il n’est pas difficile de comprendre pourquoi.

Entraînement

L'horaire chargé d'un pilote de ligne commence tout de suite, généralement pendant l'entraînement sur simulateur. Si le pilote quitte l'armée, l'environnement d'entraînement est probablement celui qu'il a connu auparavant. Mais s’ils ont acquis leur expérience dans le monde civil - instructions de vol, remorquage de bannières ou quelque chose de similaire - ils sont tout aussi nouveaux que le reste de la famille et n’ont probablement aucune idée du processus à suivre.

Mais une chose est sûre: cela s'appelle un "tuyau d'incendie" pour une raison. Les journées sont longues, les livres sont épais et le taux d'absorption du matériau est rapide. C'est intense. Les pilotes devraient apprendre énormément de matériel en très peu de temps et peu de temps entre les leçons.

Ils vont en classe toute la journée, prennent peut-être un dîner avec leurs nouveaux collègues le soir, révisent les notes pendant une heure ou deux, vont se coucher et répètent le processus le lendemain. Il reste très peu de temps pour autre chose, laissant les membres de la famille se demander pourquoi leur mari ou leur femme a soudainement quitté l'hôtel.

Et il est vrai que les pilotes mettent souvent leur partenaire en attente lorsqu'ils quittent la vie de famille et se rendent dans un hôtel pourri pendant quelques mois. Heureusement, la formation est temporaire. Et ça vaut le coup quand ils mettent leur nouvel uniforme et leurs épaulettes.

Temps d'arrêt

Une fois que le pilote a terminé sa formation sur sim, il lui suffit souvent de décompresser. Si leur partenaire essaie de leur remettre une liste de choses à faire, ils soupireront. Si leur partenaire leur prépare le petit-déjeuner dans l'espoir de les rejoindre, ils dormiront à l'intérieur. Et si on leur demande où ils veulent aller pour le dîner, ils pourraient répondre en disant: «Je m'en fiche». La surabondance d'informations, le fait d'être constamment en position de leader et la prise de décision face au travail laisse les pilotes dans un état d'esprit anti-décision semblable à un zombie. Ils ne se soucient pas de savoir où vous mangez.

Ils vont manger n'importe quoi à ce stade … sauf peut-être McDonald.

Dans la réserve

Après la formation, le temps de retour du pilote chez son pilote est souvent bref, puis celui-ci se rend à la réserve, ce qui signifie qu'il doit habiter près de l'aéroport au cas où il serait appelé à prendre l'avion. C'est aussi une situation temporaire, remplie pendant que le pilote attend de "survoler la ligne" lors de leur concert habituel, mais cela ne signifie pas que ce n'est pas difficile. S'ils ont de la chance, la réserve est à proximité.

La majorité des pilotes, cependant, vivent dans une zone d'accident dans une autre ville alors qu'ils sont en réserve. Bien que la vie dans un crash pad puisse sembler être une fête, votre pilote est tout aussi énervé que vous pourriez l'être par cette situation. Il vit avec une foule d'autres pilotes et agents de bord, hommes ou femmes, qui sont bruyants, à toutes les heures et grincheux, de sorte qu'ils ne sont pas chez eux avec leur famille. Ce n'est pas la vie la plus glamour.

Sur la ligne

Après quelques mois dans la réserve, les pilotes obtiennent une place au volant, ce qui signifie qu'ils peuvent soumissionner selon leur horaire et rester chez eux quand ils ne volent pas. Les pilotes débutants - ceux qui se trouvent en bas de la liste d'ancienneté - piloteront les soirées et les fins de semaine, ainsi que tout autre quart de travail que les pilotes plus expérimentés ne souhaitent pas. Il est également temporaire et dépend de la rapidité avec laquelle les pilotes se retirent et de la rapidité avec laquelle de nouveaux pilotes sont embauchés.

Et même les pilotes de ligne ont leurs défis. Le travail peut être épuisant, à la fois mentalement et physiquement. Voler, en soi, est fatigant mentalement. Les pilotes sont responsables de centaines de vies dans un seul vol et prennent des décisions importantes quant à la sécurité de ces vols. Ajoutez le trajet à travers les fuseaux horaires et un mauvais régime dans les aéroports, et le corps se fatigue rapidement aussi.

Et puis, il y a les relations qu'ils s'efforcent de maintenir chez eux. Comme tout le monde, les pilotes ont une vie autre que celle de pilote, et le souci des enfants, de leur conjoint et de leurs finances est souvent plus stressant. La jalousie peut également jouer un rôle dans le mariage d'un pilote. Entretenir des relations amicales avec des membres de l’équipage du sexe opposé sans faire en sorte qu’un autre homme important devienne jaloux peut être un défi. Et puis il y a les déplacements.

Les déplacements

Le trajet quotidien fait partie du travail de nombreux pilotes et consiste pour eux à se rendre au domicile qui leur a été assigné avant même que leur horaire ne commence et se fait à leur propre rythme, en ajoutant souvent une journée au début du voyage prévu du pilote. Et ensuite, ils doivent rentrer chez eux, ce qui ajoute une journée à la fin du voyage. Au moment où un pilote rentre chez lui, il risque de ne pas vouloir quitter son domicile. C'est pourquoi il peut hésiter à prendre des vacances en famille pendant sa semaine de congé. Souvent, la dernière chose qu’il souhaite faire est de monter dans un autre avion.

Un pilote ayant de l'ancienneté peut faire une offre pour un horaire qui convient à leurs besoins, leur permettant ainsi - enfin - d'être à la maison pour Noël et d'assister à des événements scolaires importants pour leurs enfants. Et la bonne nouvelle pour tous les pilotes, c'est que lorsqu'ils sont chez eux, ils sont chez eux. Leur temps leur appartient quand ils ne travaillent pas, ce qui n'est pas le cas de nombreuses autres professions.

Le soulagement

Si le mariage d'un pilote peut durer en raison de la planification aléatoire, des vacances manquées, des jalousies et de divers autres problèmes liés au fait de devenir pilote de ligne, alors peut-être qu'ils verront peut-être un soulagement. Au fur et à mesure que le pilote de ligne gagne de l’ancienneté, il sera en mesure de mieux contrôler son emploi du temps, offrant ainsi plus de temps à sa famille et à ses autres loisirs. L’ancienneté entraîne une augmentation de salaire et tous les arguments financiers qui existaient auparavant peuvent s’affaiblir. Et finalement, un pilote pourra être à la maison en vacances et tenir des dates importantes.

Le style de vie des pilotes est difficile. Il existe de nombreux pilotes mariés heureux, mais le secret d'un mariage heureux réside probablement moins dans la planification de ses pilotes que dans ses vertus élémentaires. Comprendre le style de vie du pilote n'est que le début.