Normes médicales de l'aviation de l'armée et physique du vol

C’est mon choix : Mon physique hors-norme m'aide à faire carrière

Table des matières:

Classes d'aptitude physique au service aérien
Examens médicaux de service de vol - Physiques de vol
Normes d'aptitude médicale pour le service aérien
Normes médicales militaires générales

Vous devez être en mesure de réussir un examen physique de vol dans l’Armée de terre si vous êtes un pilote, un membre d’équipage non classé ou un contrôleur de la circulation aérienne. Si votre état de santé est disqualifiant, vous ne pourrez pas voler pour l'armée.

Les restrictions sont énoncées dans le Règlement 40–501 sur les aptitudes médicales des services médicaux réglementé par l'Armée de terre. Le règlement couvre les personnes qui doivent réussir un examen médical de service de vol (FDME), qui peut effectuer les examens, et les normes d'aptitude médicale en détail.

Classes d'aptitude physique au service aérien

Les normes d'aptitude médicale et les exigences relatives aux examens médicaux de vol s'appliquent non seulement au personnel de l'Armée de terre, mais également aux entrepreneurs civils et aux contrôleurs de la circulation aérienne. Celles-ci sont définies dans quatre classes.

Classe 1: candidat adjudant, officier commissionné ou cadet. S'applique aux candidats à la formation d'aviateur, aux candidats aux programmes de formation au pilotage spéciaux et au personnel non américain de l'armée sélectionné pour la formation aux commandes de l'aéronef.
Classe 2: aviateurs étudiants après le début de leur formation, aviateurs de l'armée notés, pilotes DAC, pilotes contractuels (sauf s'ils possèdent un certificat médical de classe 2 de la FAA), aviateurs de l'armée retournant au service de l'aviation, autres membres du personnel de l'armée non américaine.
Classe 2F / 2P: chirurgiens de l’air, APA, AMNP, candidats au cours primaire de chirurgien de l’armée ou inscrits à ce cours.

Classe 3: membres d'équipage non notés, personnel médical non noté sélectionné pour la formation aéromédicale, soldats et civils participant régulièrement à des vols à bord d'aéronefs de l'armée mais ne contrôlant pas les aéronefs, membres d'équipage non classés de contractants civils de l'armée ne disposant pas d'une classe FAA 3 Certificat médical ou formulaire DD 2992.
Classe 4: Contrôleurs de la circulation aérienne (ATC), ATC civils tenus de respecter les normes OPM de classe IV.

Examens médicaux de service de vol - Physiques de vol

Les examens sont effectués par des chirurgiens de vol militaires ou civils américains, des assistants médicaux aéromédicaux (APA), des infirmières praticiennes en médecine aéronautique (AMNP) ou des médecins examinateurs en aéronautique (AME). Si aucun personnel formé à la médecine aéromédicale n'est disponible, l'examen peut être examiné et signé par un chirurgien de bord. Les formulaires DD 2808, DD 2807-1 ou DA 4497 sont obligatoires. Les exigences complètes sont définies au chapitre 6 du règlement 40-501 de l'armée.

Un examen médical complet de service de vol est effectué tous les cinq ans jusqu'à l’âge de 50 ans pour le personnel des classes 2 / 2F / 3/4. Après 50 ans, il est obligatoire chaque année. Ils sont également complétés après tout incident de classe A ou B. Un FDME intérimaire est effectué dans les années où le FDME complet n'est pas requis.

Normes d'aptitude médicale pour le service aérien

Le chapitre 2 du règlement 40-501 de l'Armée de terre énumère les normes matérielles relatives à l'enrôlement, à la nomination ou à l'initiation. Il couvre de nombreuses conditions qui excluent le service militaire. Ces normes s'appliquent également au personnel en service susceptible de développer des conditions après son enrôlement.

Le chapitre 4 du règlement de l'armée 40-501 énumère les conditions et les défauts physiques pouvant entraîner le rejet de la sélection, de la formation et de la rétention d'aviateurs et de pilotes contractuels de l'armée, de chirurgiens de l'air et d'autres membres des équipes aéromédicales, de contrôleurs aériens, d'avions non pilotés et d'avions sans pilote. opérateurs de systèmes.

Normes médicales militaires générales

Les normes d'aptitude au service aérien peuvent être encore plus restrictives que ces normes médicales militaires générales. Cochez cette case, puis vérifiez les normes spécifiques à votre classe.