Comment devenir instructeur de vol et être payé pour voler

01 Connaître les conditions d'éligibilité

Étant donné que vous devez posséder au moins un certificat de pilote professionnel pour pouvoir commencer la formation d'instructeur de vol, il existe de bonnes chances que vous disposiez déjà d'un certificat médical d'aviation valide.

Vous aurez besoin d'au moins un médecin de 3e classe pour agir à titre de commandant de bord d'un avion tout en instruisant, mais en fait, un instructeur de vol n'est pas obligé d'avoir un certificat médical en cours s'il ne fait pas fonction de commandant de bord. ou accomplissant les tâches d'un membre d'équipage requis. Cependant, la plupart des instructeurs souhaitent enregistrer les heures de vol PIC et opter pour le maintien d'un certificat médical valide. Cela vous évitera également de devoir refuser des étudiants débutants qui ne peuvent pas encore jouer le rôle de commandant de bord. Quoi qu’il en soit, vous contrôlerez le certificat d’instructeur de vol certifié pendant votre vol de contrôle. Il n’ya donc aucune raison de le remettre à plus tard si vous n’en avez pas déjà un.

03 Prenez l'examen écrit FAA et FOI

Pour le certificat CFI, vous devez passer deux examens initiaux: l'examen FOI (principes de base de l'instruction) et l'examen de connaissances d'instructeur de vol certifié par la FAA. La FOI couvre des sujets liés à l’enseignement, tels que le processus d’apprentissage, les éléments d’enseignement efficaces, les techniques de formation, etc. Vous souhaitez probablement obtenir un guide d’étude à cet effet, tel que celui de Gleim, tout comme l’examen des connaissances. L'examen de connaissances couvre tout ce que vous avez appris jusqu'à présent, y compris tous les sujets liés aux loisirs, privés et commerciaux, ainsi que les sujets relatifs aux instruments, aux moteurs multiples et aux performances élevées. Presque n'importe quel sujet auquel vous pouvez penser pourrait être inclus.

04 Préparez vos plans de cours

Il est préférable de préparer en utilisant les mêmes plans que vous avez l'intention d'utiliser en tant qu'instructeur actif. Consacrez du temps et de l’énergie à cette partie maintenant et vous serez toujours reconnaissant envers vous-même. Imprimez des dessins, des tableaux, des diagrammes et tout ce qui peut vous aider dans votre discussion d'un sujet. Achetez les gadgets sympas, tels que l'avion miniature ou l'ordinateur de poche, si cela vous aidera à expliquer un sujet. Imprimez des circulaires consultatives pertinentes et des consignes de sécurité de la FAA pour chaque leçon si vous pensez que cela aidera vos futurs étudiants.

N'oubliez pas de vous assurer que vos plans de cours incluent tout le contenu des normes de test pratique (PTS) de la FAA pour chaque cours. (Par exemple, si le STP fait référence à la prise de décision, veillez à inclure un plan d’évaluation de la prise de décision de l’élève au cours de chaque vol ou de chaque leçon.)

05 pratique d'instruire

Votre formation CFI sera probablement avec un instructeur plus expérimenté. Si vous n'avez pas volé depuis un moment, le début de votre formation pourrait être une révision. Vous pratiquerez toutes les manœuvres jusqu’aux normes PTS et vous vous assurez que vous êtes au courant des opérations locales et des FAR.

La plupart de vos formations CFI se dérouleront toutefois du bon siège. Vous vous entraînerez à simuler un élève, à lui montrer des manœuvres, à regarder "l'élève" effectuer les mêmes manœuvres, puis à évaluer et à entraîner l'élève. Sur le terrain, vous enseignerez à votre instructeur comme vous le feriez à un élève sur différents sujets, et vous informerez l'élève avant et après chaque vol. Essentiellement, vous jouerez un rôle jusqu'à ce que vous soyez à l'aise d'enseigner quoi que ce soit dans plusieurs scénarios. N'oubliez pas d'utiliser vos plans de cours.

06 prendre le checkride

Une fois que vous aurez maîtrisé le nouveau rôle d’instructeur de vol, votre instructeur vous autorisera à participer à la vérification. Depuis que vous avez déjà effectué des vérifications, vous savez à quoi vous attendre. Sachez toutefois que le test de vérification de la FCI est le plus exténuant de tous. De nombreux instructeurs ont subi des vérifications de plusieurs jours (plus de 16 heures) avant de passer. Il y a beaucoup de matière à couvrir, et certains examinateurs aiment couvrir chaque détail sur le terrain pour s'assurer que vous êtes prêt. D'autres couvriront quelques éléments et, s'ils sont satisfaits, passeront au vol. Mais ne lésinez sur rien. Soyez prêt autant que possible.

N'oubliez pas que l'examinateur teste pour voir quel type d'instructeur vous serez, alors agissez avec professionnalisme en tout temps et habillez-vous de manière appropriée. Imaginez que l'examinateur soit un étudiant et sur-expliquez tout. Ne lésinez pas sur le briefing de sécurité et ne laissez pas l'examinateur / l'élève s'en tirer sans rien faire d'illégal. Regardez-les attentivement.