Règlement de vol de nuit pour le pilote VFR

Que nous volions fréquemment ou à peine du tout, il est facile d’oublier certaines réglementations concernant des vols et des opérations spécifiques. Les pilotes qui volent la nuit sont souvent coupables d’oublier certaines des règles de base régissant les vols de nuit. Voici une liste de contrôle rapide des FAR à examiner pour vérifier si vous êtes légalement autorisé à voler de nuit, y compris les exigences en matière de monnaie du pilote et d'équipement de l'avion.

Devise du pilote

Les pilotes sont tenus de conserver des devises la nuit tous les 90 jours pour transporter les passagers la nuit. Plus précisément, le paragraphe 61.57 (b) indique que "… Nul ne peut agir en tant que pilote d'un aéronef transportant des passagers pendant la période commençant une heure après le coucher du soleil et se terminant une heure avant le lever du soleil, sauf si, au cours des 90 jours précédents, il a effectué au moins trois décollages et trois atterrissages à fond. s'arrêter pendant la période commençant une heure après le coucher du soleil et se terminant une heure avant le lever du soleil, et-

1. Cette personne a agi en tant que seul manipulateur des commandes de vol; et
2. Les décollages et atterrissages requis ont été effectués à bord d'un aéronef de même catégorie, classe et type (si une qualification de type est requise). "

Réserves de carburant des aéronefs

La FAR 91.151 (2) indique que "Nul ne peut commencer un vol dans un avion dans des conditions VFR sans (compte tenu des vents et des conditions météorologiques prévues) suffisamment de carburant pour voler jusqu'au premier point d'atterrissage prévu et, en supposant une vitesse de croisière normale… (2) pour voler de nuit après cela pendant au moins 45 minutes."

Équipement de l'avion

Tous les équipements requis pour le vol VFR de jour (certains d'entre vous connaissant peut-être l'acronyme "TOMATOFLAMES") sont nécessaires pour le vol VFR de nuit, plus quelques extras (certains utilisent le sigle FLAPS).

Plus précisément, la FAR 91.205 indique que "Pour un vol VFR de nuit, les instruments et équipements suivants sont requis:

1. Instruments et équipements spécifiés au paragraphe (b) de cette section.
2. Feux de position approuvés.
3. Un système approuvé de feux anticollision rouges ou blancs aviation sur tous les aéronefs civils immatriculés aux États-Unis.
4. Si l'aéronef est exploité à la location, un phare d'atterrissage électrique.
5. Une source adéquate d’énergie électrique pour tous les équipements électriques et radio installés.
6. Un jeu de fusibles de rechange, ou trois fusibles de rechange de chaque type requis, accessibles au pilote en vol.

En passant, l’acronyme FLAPS ressemble à ceci:

• F- Fusibles
• L- phare d'atterrissage
• A- lumières anticollision
• Feux de position p
• S- Source d'énergie électrique

Utilisation de l'avion

Vous devez utiliser les feux de position de l'avion la nuit. Il est requis par la FAR 91.209, qui stipule que "Nul ne peut, a) Pendant la période du coucher au lever du soleil…

1. Utiliser un aéronef à moins que ses feux de position ne soient allumés;
2. Garer ou déplacer un aéronef dans une zone d'opérations de vol de nuit d'un aéroport ou à proximité dangereuse de celui-ci, à moins que l'aéronef

• Est illuminé;
• A allumé des feux de position; ou
• Se trouve dans une zone marquée par des feux d'obstruction