Aperçu des carrières des membres de la Force aérienne

01 ingénieur de vol

Voici un membre de l'équipage dont le travail est beaucoup plus excitant qu'il n'y paraît. Le chef de chargement s'assure que les charges de fret embarquées sur des avions tels que le C-17 Globemaster respectent les limites de poids et sont correctement réparties (car basculer l'avion sur le côté devrait appartenir au pilote et non à la cargaison.) Les manutentionnaires commandent également des chariots élévateurs à fourche et d'autre matériel de chargement. vérifications avant et après vol. Mais ce qui me semble le plus amusant, c’est le rôle du loadmaster dans les airdrops.

Lorsque vient le temps de fournir des fournitures aux troupes - sans jamais toucher le sol - les capitaines de chargement sont chargés de lier les parachutes à des palettes de matériaux géantes et de les faire glisser à l'arrière de l'avion sur un système de rails soigneusement monté. C’est comme être le type qui pousse les parachutistes par la porte, sauf que les parachutistes sont des caisses géantes de nourriture et de munitions. La tête haute!

Éducation: Des connaissances en mathématiques et en sciences générales sont recommandées. Un cours de trois mois en aéronautique au poste de maître d'appareil est proposé à la base aérienne de Lackland ou à la base aérienne Fairchild.

Exigences militaires: Liquidation secrète.

03 agent de bord

Soyez le seul agent de bord sur votre bloc à avoir un sourire amical et un badge équipage aérien de combat. La Force aérienne applique plusieurs adaptations militaires d’avions commerciaux à passagers, comme le C-20 Gulfstream, où les agents de bord assurent la sécurité, le confort et les repas des passagers. Ils s'adressent souvent aux passagers des forces armées, ainsi qu'aux retraités des forces armées et aux membres de leur famille, sur des vols "Space Available". Ces personnes font également partie de l’équipage sur des vols VIP, comme Air Force One, une tâche convoitée réservée à la crème des champs.

Éducation: Les cours de base recommandés sont les suivants: économie domestique, service client et élocution. L’entraînement militaire commence par environ un mois et demi à Lackland pour les cours de premier cycle et les cours élémentaires d’aéronef, suivis de l’entraînement de survie au combat et de la survie en eau, sur une période totale de 19 jours, à la base aérienne de Fairchild.

Exigences militaires: Cet emploi n’est ouvert que pour ceux qui servent déjà dans l’armée de l’air et qui ont au moins 21 ans. Une autorisation très secrète, de bonnes compétences orales et une licence de conducteur de véhicule du gouvernement (obtenue grâce au service et non au redoutable DMV) sont tous des préalables.

04 Canonnier

Ah, les fusiliers du ciel. Les artilleurs aériens apportent le feu d'en haut dans des machines volantes impressionnantes, telles que le AC-130 Gunship et l'hélicoptère MH-60 Pave Hawk. Le travail manuel des artilleurs AC-130 dans la guerre contre le terrorisme est devenu très populaire dans les vidéos YouTube. Les artilleurs maintiennent également les armes en cas de dysfonctionnement en vol et assistent aux autres fonctions de l'équipage de conduite et aux consignes de sécurité, selon les besoins.

Éducation: Une formation en mécanique et en électricité au lycée est recommandée. Des aviateurs suivent le cours de base de tireur aérien de deux mois et demi à Lackland, Fairchild, Pensacola FL ou Kirtland.

Exigences militaires: Les artilleurs doivent avoir une vision des couleurs normale et être admissibles à une autorisation secrète.

05 Opérations aéroportées (systèmes de gestion de combat)

Dans les forteresses battantes comme le navire de combat AC-130, les techniciens des Opérations aéroportées utilisent des systèmes radar, de communication et autres pour coordonner le combat. Vous entendez probablement le technicien des opérations aéroportées à la radio, indiquant aux artilleurs quelles cibles sont amis et ennemis, qui sont interdits en raison des règles d'engagement (comme la mosquée), et coordonnés avec le contrôle de mission pour mises à jour minute par minute de la situation tactique sur le terrain.

Éducation: Diplôme ou GED avec 15 crédits collégiaux. Après une formation de base, le cours sur les systèmes de gestion de combat aéroporté à Lackland dure 28 jours.

Exigences militaires: Cote de sécurité secrète.

06 Systèmes de missions aéroportées (communications et électronique)

Ces membres d’équipage du C-130 sont responsables de la maintenance des réseaux et équipements de communication électroniques, notamment «radio, audio, distribution, données, cryptologie, communications par satellite, multiplex, guerre électronique, interception, analyse, enregistrement, diffusion, imagerie et du matériel informatique », selon le Manuel de classification de la Force aérienne enrôlé. En bref, c’est le service informatique du ciel. Ce n’est pas simplement une astuce: le Collège communautaire de la Force aérienne propose un programme menant à un diplôme en technologie des systèmes d’information qu’il recommande aux pilotes de cette spécialité.

Éducation: Diplôme d'études secondaires ou GED avec 15 crédits collégiaux. La physique, les mathématiques et l'informatique au secondaire sont utiles. La formation technique de base est dispensée pendant sept mois à la base aérienne de Lackland (AFB), à Fairchild AFB WA ou à Tinker AFB OK.

Exigences militaires: Cote de sécurité secrète. Vision des couleurs normale.

07 Ravitaillement en vol

Malheureusement, je n’ai pas de solution pour vous si vous émettez des émanations lors d’une traversée du pays, si vous ne recevez pas de signal GPS et si aucune station-service n’est en vue. Mais si vous pilotez une mission de combat, puis-je recommander le ravitaillement en vol?

Les techniciens de ravitaillement en vol sont les préposés à l’essence du ciel. Ils utilisent le KC-135 Stratotankers: ils assurent l’entretien du matériel de bord, le poids et la charge de l’embarcation de ravitaillement en carburant et même la coordination avec le pilote qui se fait gazer pour s’assurer qu’il reste en position. (Sur cette note, avez-vous déjà vu quelqu'un laisser la pompe dans sa voiture et partir? J'imagine que les conséquences sont beaucoup plus graves pour toutes les parties lorsqu'un F-18 s'envole avec votre pompe.)

Éducation: Ici encore, l’armée de l’air aime voir des étudiants en physique et en mathématiques sortir du lycée. (Vous ne pourriez pas vous faire de mal si vous exploitez une station-service à des kilomètres à la surface du sol, non?) 28 jours de formation professionnelle initiale sont dispensés à Lackland.

Exigences militaires: Cote de sécurité très secrète et perception de la profondeur normale.

08 linguiste cryptologue aéroporté

Tous les avions militaires ne sont pas destinés au combat ou au transport. Les navires de surveillance naviguent également dans le ciel et écoutent les communications de l’ennemi. Le problème, c’est que nous ne risquons probablement pas de faire la guerre à une personne qui parle anglais à moins que nous ne remontions 1776 dans le temps. Malgré l’amusement que Maverick et Goose ont eu l’air de vouloir «maintenir les relations internationales» avec un majeur déployé de manière tactique Top Gun, cela ne suffit tout simplement pas lorsque vous devez collecter des renseignements exploitables. Par conséquent, l’armée de l’air a un équipage à bord de son engin de surveillance qui surveille les fréquences ennemies et garde les oreilles bien entraînées à la recherche d’indices dans la langue maternelle des méchants.

Il est intéressant de noter que ce travail - contrairement aux interprètes / traducteurs de l'armée de terre, ne nécessite pas la maîtrise de certaines langues. Comme le mentionne le site Web de recrutement de l’armée de l’air, «le persan, le chinois, le russe, le pachtou, le japonais et le coréen ne sont que quelques-unes des langues que vous pouvez utiliser. apprendre en tant que spécialiste de la cryptologie aéroportée »(mine d’accent).

Éducation: Diplôme ou un GED avec 15 crédits collégiaux. L’armée de l’air préfère les étudiants qui suivent des cours en langues étrangères, en mathématiques, en saisie au clavier et en informatique. L’entraînement militaire à Lackland, à Goodfellow AFB TX ou à Monterey, en Californie, peut durer de huit à 23 semaines. "Pourquoi si longtemps", vous demandez? Eh bien, à quelle vitesse pouvez-vous apprendre une nouvelle langue?

Exigences militaires: Il s’agit d’un travail de renseignement. Vous devrez donc vous qualifier pour une autorisation de sécurité très secrète. Dernier point mais non le moindre, vous devez être capable de taper au moins 25 mots par minute.

Sur le plan médical, les linguistes aériens doivent avoir «n o record ou historique de douleur ou de trouble aux articulations temporo-mandibulaires», selon le Manuel de classification d'Enlisted. (En termes simples, vous devez être capable de parler beaucoup).

Même si la maîtrise de la langue n’est pas indispensable, les nouveaux candidats doivent s’acquitter de la batterie d’aptitude linguistique de la défense (DLAB) en plus de la batterie d’aptitude professionnelle des forces armées (ASVAB) et démontrer un potentiel d’apprentissage linguistique suffisant. Si vous maîtrisez déjà une langue souhaitée par l’Armée de l’air, vous avez évidemment un laissez-passer.