Profil de carrière: contrôleur de la circulation aérienne de l'armée

Pour un travail qui ne nécessite pas réellement de vol (et ne pas s'écraser) un avion de plusieurs millions de dollars, Spécialité occupation militaire de l'armée (MOS) 15Q, contrôleur de la circulation aérienne, semble toujours comme une charge assez lourde à porter. Heureusement, la récompense d’un travail bien fait n’est pas seulement la satisfaction de rendre l’espace aérien de l’Armée plus sûre, mais aussi le fait de savoir que vous maîtrisez un travail difficile à percer sans le type d’expérience offerte par l’Armée.

Devoirs et responsabilités

À certains égards, être contrôleur de la circulation aérienne pourrait être plus difficile que de piloter l'avion - après tout, étant responsable des mouvements et des schémas de vol de tous les navires de votre espace aérien assigné, c'est un peu comme piloter tous ces avions. immediatement.

GoArmy.com décrit le travail en termes très simples, affirmant que les contrôleurs "contrôlent le trafic aérien et terrestre" et "traitent les données du plan de vol et tiennent à jour des journaux, des enregistrements, des fichiers et des enregistrements sur bande des communications vocales". Les descriptions de travail plus techniques dans la littérature officielle de l’Armée sont… Eh bien, si technique que je ne peux même pas trouver une version de résumé satisfaisante pour vous, cher lecteur.

Il suffit de dire qu’au cours d’un quart de travail, un contrôleur de la circulation aérienne de l’Armée de terre maintient le contact radio avec tous les aéronefs en approche, au départ ou en vol; gère les plans de vol pour s'assurer qu'il n'y a pas de collisions, d'accidents ou de violations des règles de l'espace aérien; et guide les pilotes en appliquant les règles de vol à la fois visuelles et aux instruments, selon les circonstances. Ils opèrent sur les aérodromes de l'armée ainsi que sur des terrains expéditionnaires temporaires construits pour des opérations de combat ou de contingence.

Et avec l'expérience et la promotion, les contrôleurs de la circulation aérienne de l'armée peuvent également se trouver en tant que conseillers spéciaux ou agents de liaison avec la Federal Aviation Administration (FAA) au nom de l'armée.

Besoins Militaires

Si vous souhaitez devenir contrôleur de la circulation aérienne de l'Armée de terre, vous aurez évidemment besoin de votre diplôme de baccalauréat et de votre recruteur pour vous rendre au centre de test de la batterie d'aptitudes professionnelles (ASVAB) des forces armées. 101 ou plus est nécessaire dans l'aspect technique qualifié (ST) du test pour être considéré comme apte au travail.

En outre, les 15Q potentiels doivent se soumettre à une enquête de base détaillée pour prouver leur éligibilité à une habilitation de sécurité secrète, et leur vision des couleurs doit être normale.

Les alcooliques diagnostiqués reçoivent normalement le feu vert, bien que des dérogations soient possibles pour ceux qui terminent avec succès un programme de traitement militaire ou civil et restent sobres. La vente ou l'utilisation de drogues illégales vous causera également beaucoup de chagrin d'amour, à l'exception du genre "d'expérimentation de la marijuana par des civils pour adolescents", selon le livre MOS de l'armée.

Éducation

Après avoir obtenu leur diplôme de formation de base de l’Armée de terre, 15 QQ suivent un cours de formation officiel de 15 semaines à Fort Rucker, en Alabama, où se trouve le centre de l’aviation de l’armée.

Le livre MOS indique que les soldats achèvent le cours Fort Rucker "avec un niveau de connaissance d'apprenti" et se concentrent sur "les tâches critiques du MOS au combat" à l'aide de matériel de formation en classe et informatisé.

Sauter l'école MOS

Le programme de compétences acquises par l'armée et le personnel civil (ACASP) est conçu pour permettre aux professionnels civils formés et qualifiés de s'engager dans certaines filières professionnelles sans suivre de formation de niveau débutant. (Pas si vite - vous faire Il faut encore aller au camp d’entraînement, recruter.) Pour pouvoir quitter l’école de Fort Rucker et devenir un 15Q, les candidats doivent posséder au moins deux ans d’expérience en tant que contrôleurs de la circulation aérienne et être titulaires d’un certificat d’exploitant de tour de contrôle de la FAA.

Certifications et Outlook

Les diplômes de l’Armée en ligne indiquent que le projet de loi GI contribuera à l’obtention d’une licence de régulateur de aéronef civile par l’intermédiaire de la FAA. Le site répertorie également un certain nombre de certifications connexes éligibles à l’argent GI Bill, notamment Accredited Airport Executive, un professionnel de la gestion des risques du Project Management Institute (PMI) et un formateur technique certifié CompTIA.

Les contrôleurs aériens de l’armée de terre sont également éligibles pour s’inscrire au programme Partenariat pour la réussite des jeunes (PAYS), ce qui leur garantit une possibilité d’interviewer des entreprises civiles après leur départ de l’Armée de terre. GoArmy.com mentionne spécifiquement que 15 Qs voudront peut-être faire appel à PAYS pour des essais avec des sociétés telles que AAR Aircraft Services, Lockheed Martin, Raytheon ou le support technique L-3 Communications Linguists.