Comment les flaperons travaillent pour stabiliser les avions

Après la disparition du vol 370 de Malaysia Airlines en 2014, le premier débris à être découvert était un flaperon, ce qui a incité de nombreuses personnes à demander: "Qu'est-ce qu'un flaperon?" Le vol 370 était un Boeing 777 qui n’avait toujours pas été localisé en 2018, les 227 passagers et les 12 membres d’équipage étant présumés morts.

Le flaperon découvert est un exemple de la combinaison d’un aileron et d’un volet d’aile. Les ailerons sont situés sur les bords de fuite extérieurs des ailes d'avion et aident à contrôler le roulis. Les volets d'aile sont situés le long du bord de fuite des ailes pour faciliter la portance et aider le pilote à naviguer.

Les Flaperons ressemblent exactement à ce qu’ils ressemblent: un aileron et des volets combinés en un seul, contrôle du vol fluide. Les concepteurs ont compris qu'en combinant les deux fonctions, le poids est réduit. Et le poids dans un avion équivaut bien sûr au carburant et à l'argent.

Comment fonctionnent les Flaperons

Les ailerons contrôlent le roulis autour de l’axe longitudinal de l’avion. Et comme nous le savons, les volets sont des commandes à charnière sur les ailes qui sont rétractables. Les volets modifient la ligne de corde de l'aile (ligne imaginaire allant du bord d'attaque au bord de fuite) en augmentant la cambrure de l'aile lorsqu'il est déployé, ainsi que le coefficient de portance pendant le vol à basse vitesse. L'utilisation des volets augmente l'angle d'incidence, ce qui réduit l'angle d'incidence requis pour la même quantité de portance produite.

Sur le Boeing 777 et les autres aéronefs, les flaperons font partie du système de contrôle de vol principal et sont situés sur les bords de fuite de la partie médiane de la voilure. Sur le Boeing 777, le flaperon est une partie petite mais utile de l’aile qui est rangée pour le vol et utilisée principalement lors des configurations d’atterrissage et de vol lent pour aider à stabiliser le comportement de l’avion. En position rétractée, le flaperon affleure l'aile et, lorsqu'il est rétracté, le flaperon crée une grande quantité de traînée, agissant souvent comme un spoiler.

Sur les petits aéronefs, le flaperon peut couvrir toute la longueur de l’aile, comme le flaperon que l’on trouve sur certains avions en kit. Avec les volets rentrés dans ce cas, vous avez le contrôle des ailerons sur toute la longueur de l'aile, ce qui permet une bonne autorité de roulis et une réponse rapide et positive de l'entrée des ailerons. Avec les volets sortis, le pilote remarquera beaucoup de traînée avec un contrôle de roulis moins important.

Influences de conception pour le Flaperon

Le développement des éléments des ailes d'avion, notamment les volets, les ailerons et les flaperons, peut être attribué aux plumes de vol des oiseaux. Sur les ailes des oiseaux, ceux-ci sont connus comme des vestiges. La façon dont les oiseaux manipulent ces vestiges les aide en vol en leur donnant le contrôle de choses comme la direction et la portance. Tandis que les oiseaux le font instinctivement, les ailes d’avion (et leurs commandes correspondantes) sont conçues de nombreuses manières pour imiter la manière dont les oiseaux utilisent leurs ailes.