Marine Job: Compagnon de capitaine de bateau d'aviation - équipement (ABE)
Une femme officier marinier commandant de bateau
Table des matières:
- Devoirs des ABE de la marine
- Environnement de travail pour les ABE de la marine
- Formation et qualification pour les ABE de la marine
- Rotation mer / rivage pour les ABE de la marine
Les compagnons de manœuvres de l'aviation aident à lancer et à récupérer l'avion de la Marine, ce qui comprend la préparation et le ravitaillement des avions pour le décollage et l'atterrissage. L’équipier de Boatswain est l’un des plus anciens de tous les classements (emplois) de la Marine. Il fait partie de cette branche de l’armée américaine depuis sa création en 1775.
La qualification de matelot de maître d’aviation a été créée en 1944.
Il existe plusieurs catégories de compagnons de bateau, qui sont séparées par leurs tâches spécifiques. Le matelot de manœuvrier (ABE) est responsable, comme son nom l'indique, de superviser le matériel utilisé dans l'aviation navale.
Devoirs des ABE de la marine
Ces marins assurent la maintenance organisationnelle des catapultes hydrauliques et à vapeur, des barricades, des dispositifs d'arrêt et des moteurs. Ils utilisent des équipements tels que des consoles de lancement et d'arrêt de catapultes, des panneaux de mise à feu, des freins à eau, des déflecteurs de souffle et des panneaux de refroidissement.
Et comme tous les compagnons de flotte de manœuvriers dans la marine, les ABE remplissent également diverses fonctions liées au lancement et à la récupération des aéronefs.
Environnement de travail pour les ABE de la marine
La plupart des travaux de cette catégorie sont effectués à l'extérieur sur le pont des porte-avions, quelles que soient les conditions météorologiques, dans des environnements rapides et souvent potentiellement dangereux. Les EBA travaillent en étroite collaboration avec d’autres dans les classements de l’aviation.
Formation et qualification pour les ABE de la marine
Après une formation de base (camp d'entraînement) à Great Lakes, dans l'Illinois, ces marins passent 39 jours civils dans une école secondaire (formation technique) à Pensacola, en Floride.
Pour être éligible à cette qualification, les recrues doivent obtenir un score combiné de 184 sur les segments verbal (VE), arithmétique (AR), connaissances en mathématiques (MK) et information automobile et magasin (AS) de la batterie d'aptitudes professionnelles Armed Services (ASVAB). tests.
Aucune cote de sécurité du Département de la Défense n'est requise pour cette évaluation, mais vous devez avoir une vision corrigible à la vision jusqu'à 20/20 et à une perception des couleurs normale (pas de daltonisme). C’est l’une des cotes où une dérogation aux exigences visuelles n’est pas autorisée.
Vous aurez également besoin d'une audition normale, ce qui signifie que le niveau de seuil d'audition moyen dans les fréquences de 3000hz à 4000hz à 5000hz à 6000hz doit être inférieur à 30 dB, sans niveau supérieur à 45 dB dans une fréquence donnée. Si le niveau d'audience dépasse ces limites, vous ne pourrez pas prétendre à cette note.
Comme pour tous les emplois dans la marine et dans d’autres branches de l’armée américaine, les promotions de cette catégorie sont liées au niveau de ses effectifs. Les marins bénéficiant d’évaluations sous-évaluées auront ainsi plus de possibilités de promotion que ceux figurant dans les évaluations sous-évaluées.
Rotation mer / rivage pour les ABE de la marine
- Premier tour en mer: 60 mois
- Première tournée à terre: 36 mois
- Deuxième tour en mer: 60 mois
- Deuxième tour à terre: 36 mois
- Troisième tour en mer: 48 mois
- Troisième tour à terre: 36 mois
- Quatrième tour en mer: 48 mois
- Forth Shore Tour: 36 mois
Les excursions en mer et les excursions à terre pour les marins ayant effectué quatre excursions en mer dureront 36 mois en mer, suivies de 36 mois à terre jusqu'à la retraite.
ABE est une communauté intensive en mer. Les conditions d’équipage en mer peuvent nécessiter le besoin de demander une extension du circuit en mer ou des réductions du circuit à terre pour s’assurer que tous les billets de service en mer sont remplis.
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