Eviter une situation d'interception militaire en vol

En tant que pilote, les restrictions de vol temporaires sont un peu effrayantes, non? Tout ce qui peut provoquer le tir de votre avion hors du ciel ou la perte de votre certificat de pilote peut être un peu énervant, bien sûr, mais ces situations sont rares et ne finissent souvent pas si dramatiquement.

Néanmoins, les ISF (comme celui autour de Washington D.C., qui n’est guère «temporaire») ne doivent pas être pris à la légère. Un coup d'oeil à cette phrase, tirée de ce Washington, D.C. TFR et vous verrez pourquoi:

LE GOUVERNEMENT DES ÉTATS-UNIS PEUT UTILISER LA FORCE CONTRE L'AVION AÉROPORTÉE, SI IL EST DÉTERMINÉ QUE L'AVION COMPREND UNE MENACE DE SÉCURITÉ IMMINENTE.

Droite. Alors, comment pouvons-nous éviter cette "force meurtrière" pendant que nous volons là-bas? Comment planifier, anticiper, connaître vos procédures d'interception, voilà comment.

Planifier à l'avance:

• Toujours, toujours, toujours vérifier les NOTAMS et les ISF avant votre départ! En fait, il est préférable de les vérifier avant même de commencer la planification du vol, afin d'éviter de devoir planifier à nouveau le vol autour d'un nouvel ISF ou d'une piste fermée.
• Appelez ou obtenez un briefing en ligne auprès d'un briefing technique de vol.

Faites attention:

• Vous connaissez ces briefings météo? Vous connaissez la partie où le plus bref commence à discuter de NOTAM, qui comprend une liste d'appariements radiaux et DME, d'aéroports et de correctifs dont vous n'avez jamais entendu parler? Eh bien, vous voudrez peut-être faire attention. Le briefer peut vous donner les coordonnées d’une zone restreinte ou d’un autre espace aérien à usage spécial que vous voudrez peut-être éviter. Si vous n’êtes pas sûr, demandez au brève une description plus détaillée ou rendez-vous en ligne et consultez l’affichage graphique de la zone pour vous assurer que votre itinéraire ne vous mènera pas dans une zone que vous n’êtes pas supposée être.

• Toujours déposer un plan de vol. En déposant un plan de vol, vous avertissez l'ATC de votre localisation, ce qui vous permet de voir votre route sous un autre œil. Si le spécialiste de l'information de vol constate que votre route vous fait traverser un espace aérien à usage spécial ou un vol TFR, il vous alertera avant même que vous ne décolliez du sol.
• En tant que couche de sécurité supplémentaire, effectuez des vols IFR autant que possible ou, si vous utilisez un vol VFR, obtenez des services de suivi de vol auprès de l’ATC, dans la mesure du possible. Cela ajoutera une couche de protection supplémentaire, car l'ATC sera probablement au courant des TFR, des espaces aériens restreints ou des zones interdites. N'oubliez pas cependant que si vous volez selon les règles de vol à vue, vous et vous seul êtes responsables de la sécurité du vol et l'ATC n'est pas responsable de votre position. Au mieux, ils pourraient vous alerter avant que vous ne pénétriez dans un espace aérien contrôlé ou restreint.

Connaître les procédures d'interception

Si vous êtes intercepté par un avion militaire, commencez par retrouver votre calme. J'imagine que la première réaction d'une personne est la surprise, puis la crainte, puis la terreur. Essayez de vous détendre et de vous souvenir des procédures d'interception que vous avez apprises dans cette école de pilotage privée.

• Ne bouge pas. Vraiment. Ne faites pas de changements brusques dans votre vitesse ou votre altitude, afin de ne pas alarmer le pilote de l'avion militaire.
• Si vous parlez déjà à un centre de contrôle, informez-le de votre situation.
• Si vous ne parlez pas déjà à un contrôleur, accordez immédiatement votre fréquence d'urgence 121.5. Il est probable que quelqu'un surveillera et tentera de vous joindre via cette fréquence.
• Si l'avion militaire tourne lentement vers la gauche, suivez-le.
• Si l'avion militaire tourne au-dessus d'une piste, vous devez atterrir sur cette piste.

• En général, le fait de balancer les ailes de l'avion signifie que vous comprenez et que vous vous conformez aux instructions. Faire clignoter les lumières rapidement et à des intervalles aléatoires signifie que vous êtes en détresse, et faire clignoter les lumières à des intervalles réguliers signifie que vous ne pouvez pas suivre leurs instructions.
• Ne pas respecter les procédures d'interception PEUT mettre votre vie en danger. Si les pilotes de l'avion interceptant pensent que vous représentez une menace, ils peuvent agir, ce qui peut inclure une force meurtrière.

• Si vous faites une erreur honnête, ne posez pas de risque pour qui que ce soit et ne causez pas trop de chagrin au gouvernement, vous pourriez vous en sortir avec un avertissement. Mais à tout le moins, vous devrez déposer un rapport et expliquer la situation. Des mesures d'application pourraient être prises.