Boeing 787 Dreamliner - Envergure et Info

Vue d'ensemble

Le Boeing 787 Dreamliner est reconnu comme l'un des avions les plus performants au monde, même à ses débuts. C'est économe en carburant et propre, et construit pour la durabilité.

Prix

787-8: 193,5 M $

787-9: 227,8 M $

Chronologie

• Avril 2004: lancement du programme 787
• Décembre 2009: 787-8 premier vol
• Jan 2010: Essais initiaux de navigabilité terminés
• Août 2011: obtention des certifications FAA et EASA
• Mars 2011: première livraison à ANA

Spécifications de performance

787-8

• Gamme: 7.650-8.200 nm
• Vitesse de croisière: Mach 0.85
• Poids maximum au décollage: 502,500 lb

787-9

• Plage: 8 000 à 8 500 nm
• Vitesse de croisière: Mach 0.85
• Masse maximale au décollage: 553 000 lb

Les spécifications de conception

• Moteurs et systèmes: Le Boeing 787 peut être équipé du moteur GE GenX ou du Rolls Royce Trent 1000, les deux promettant la meilleure efficacité sur le marché pour la classe de moteur. Le taux de dilution du moteur de 10 signifie que les moteurs sont plus silencieux, économes en carburant et respectueux de l'environnement.

  Un système de vol électrique sophistiqué comprend une aile qui peut changer sa propre chambre en vol grâce à un bord de fuite ajusté automatiquement qui monte ou descend au besoin pour une efficacité maximale. Les ailerons se règlent aussi automatiquement pour obtenir la position la plus efficace.

• Conception de la structure: Le jet est composé à 50% de matériau composite, ce qui réduit la charge et rend ainsi le 787 encore plus économe en carburant. Le matériau composite contribue également à réduire les coûts de maintenance. Il existe également une amélioration de la conception de la nacelle du moteur qui crée un flux d’air plus laminaire sur le moteur, réduisant ainsi la traînée et augmentant l’efficacité par rapport à un avion similaire. Enfin, le 787 a des carénages plus petits avec un système simple de volets de fuite à bord pivot, ce qui permet de réduire la traînée et d’augmenter les performances.

• Avionique: les pilotes ayant déjà piloté des avions Boeing, tels que le Boeing 777, seront familiarisés avec l'avionique. Alors que Boeing s’efforçait de créer un système à la pointe de la technologie, il souhaitait rester concentré sur la familiarité de sorte que les équipages de vol puissent passer facilement entre les Boeing actuels et les 787. Avec les dernières avancées en matière d’équipement embarqué, notamment le double affichage tête haute. MFD extra-larges et deux sacs de vol électroniques, les clients de Dreamliner ne devraient pas être obligés d’ajouter quelque chose dans le cockpit.
• Taille:

  787-8

  Envergure: 197 ft, 4 in

  Hauteur: 55 ft, 6 in

  Longueur: 186 pi, 1 po

  Le 787-8 peut accueillir entre 210 et 250 passagers. Lorsqu'il est configuré pour les opérations de chargement, le volume total de chargement est de 4 400 pieds cubes. Un arrangement de fret typique peut contenir 5 palettes, 12 conteneurs LD-3 et permet un volume en vrac de 402 pieds cubes.

  787-9

  Envergure: 197 ft, 4 in

  Hauteur: 55 ft, 10 in

  Longueur: 206 pi, 1 po

  À peine plus grand que le 787-8, le modèle 787-9 peut accueillir 250 à 290 passagers. Lorsqu'il est configuré pour les opérations de chargement, le volume total de chargement est de 5 400 pieds cubes. Un agencement de fret type pour le 787-9 peut contenir 6 palettes, 16 conteneurs LD-3 et 402 pieds cubes d'espace en vrac.

Les clients

Au moment de la presse, Boeing avait pris des commandes pour 854 appareils 787-8 et 787-9, un succès incontestable. En 2012, Boeing a livré quatre appareils 787 appareils à Japan Airlines et 11 appareils à ANA.

Au moins 63 entreprises volent ou ont des commandes pour le Boeing 787, y compris les principaux acteurs:

• ANA (55)
• Air Canada (37)
• Air France (25)
• British Airways (24)
• Delta (18)
• Étihad (41)
• ILFC (74)
• Japan Airlines (45)
• Qantas (50)
• Qatar (30)
• Singapore Airlines (20)
• United (50)
• Virgin Atlantic (16)

Les passagers

Les passagers qui volent à bord du Dreamliner seront plus à l'aise grâce à la technologie Smoother Ride, qui détecte et neutralise les turbulences. L'éclairage à LED, les grands bacs à plafond, les plafonds voûtés, un air pur et une altitude de cabine inférieure devraient rendre les clients des compagnies aériennes plus heureux et en meilleure santé.

Ma caractéristique préférée est de loin la fonction électronique d’éclaircissement et d’obscurcissement des nouvelles fenêtres plus grandes. Les passagers peuvent bloquer la lumière autant ou aussi peu qu'ils le souhaitent, sans perdre de vue - génial!